网约车司机抱怨说现在快车的单价堪比地铁公交车，甚至还没有地铁公交车贵，不如转行去坐顺风车，不用受合规的限制，还能随意接单，碰上运管查车也不用担心。

因为顺风车没有那么多的限制，哪怕是自己不遵守平台的规则，也不会处罚过重，而且顺风车多半是中长途订单，单价一定比快车要划算。

如果这么想，那就真的大错特错了。顺风车现在是比快车网约车要更有市场，但是也是内卷得厉害，现在在价格上跟网约车快车已经不遑多让了。前几天看到一个单子，优选合拼95%顺路，全程9.4公里，用时18分钟，费用8毛，咱不知道这是真的还是恶搞P图。

这张价格低得离谱的截图，在各大司机群内转发。不管真的假的，都反映出现在顺风车行业的现状，各平台低价竞争带给司机的收入过低，已经不足以覆盖司机的成本了。

要说顺风车的概念，原本就是以座位共享实现出行成本分摊，然而成本分摊，不是说对方不需要付出成本啊。超低价订单，还不够司机额外去接对方的成本费用，人家凭什么去接你呢？

现在有些顺风车平台，比如高德，试图把网约车那一套用到顺风车行业。高德作为一个聚合平台，这几年想进军顺风车行业的心看起来蛮着急的。也是，网约车已经快到头了，而顺风车还有很大的空间。目前来说，在高德进军之前，也就滴答出行、滴滴顺风车、一喂顺风车、哈啰出行这几家一直在稳定的分配顺风车市场订单。

现在高德挤进来想分一点，想出来的点子就是跟网约车一样的竞争方式，就是用低价打开市场。不过顺风车车主，跟网约车和快车车主可不一样，真顺风车主不会为了那仨瓜俩枣去让自己受委屈，至于那些职业顺风车司机就更是了，过于低价的订单他们看都不看，每天往返固定路线，一趟车跑满，赚的也不少。

高德顺风车的单价低，在业内是出了名的，但是这种低价带来的后果，就是吸引了乘客，但是吸引不了车主。没有运力，哪怕有再多的乘客又如何，接单率上不来，乘客也迟早会流失掉。

你跑过顺风车么？对顺风车接单价格的看法如何？可以在评论区留言讨论。