销量连续暴跌，到底还值不值得买？本田缤智，马自达CX30，吉利icon，本田XRV，再次降价求量，个个颜值都非常在线，曾经销量也很火爆，不过这两年慢慢没落了。

第一台车 广汽本田缤智

新一代车型相比老款产品力更好，配置更丰富尺寸加长加大，内饰很有质感，换装了全新的动力系统。

但是为什么就卖不动了呢？

裸车起步降到9.49万，顶配11.49万，相比原价已经下调2.5万，最大降幅比例21%，这个售价以前是真的不敢想；本田缤智曾经的销量成绩，的确非常辉煌，平均一个月能卖出2万台左右，年销量高达20万台上下，不过从2023年开始，销量就大幅度下滑；去年总销量只有3.9万台，2024年总销量应该只有1.8万台上下，今年上半年只交付了1.1万台，下半年总销量应该还不到7,000台。

本田缤智之所以销量大幅度下滑，我觉得有两大原因：

第一点，定价区间，它的竞争对手个个实力都很强，比如长安CS75PLUS、哈弗H6，吉利博越L、星越L，每一款车个个颜值非常在线，内饰特别舒适也很豪华。

第二点，新能源市场冲击力非常大，这个价位区间里面，纯电车型、插电混动车个个实力很强，油耗更低，续航更长；而且配置方面更加丰富，如果本田缤智售价不降到10万以内，基本上没有什么市场。

第二台车 马自达CX30

定位小型SUV，和本田缤智属于同一级别，车身尺寸设计和广汽丰田锋兰达差不多，搭载也是2.0L自然吸气发动机，现在最大降幅比例11%，最高下调1.7万，裸车起步9.99万；不过老款车型有一台顶配，价格稍微贵点，但是新款车型更加有看点，顶配也只是13.99万。

新款车型配置也得到大幅度提升，虽然一个月只能卖出200台到500台，每个月的交付量并不是特别稳定，但是做工品质并不差，基本上没有什么大毛病，搭载2.0L自然吸气发动机，马力158匹；高配车型匹配6AT变速箱，只有入门级搭载6MT手动变速箱，百公里油耗在6升左右。

马自达CX-30虽然销量很一般，但是口碑评价还是非常不错，燃油经济性、内饰舒适感，动力加速、内饰材质，转向精准度，还有车头设计，很多车主非常满意；配置也很高，而且现在售价又下调了，故障投诉问题主要针对，冷却系统故障，影音系统故障，机油增多问题，但是一个月故障投诉量还不到3条，它的故障率相对来讲，还算比较低的。

这款车怎么选比较合适？

2.0L版入门级是手动挡，虽然价格便宜，但是配置比较少，可以看2.0L雅悦版，指导价起步11.59万，正常落地13万上下，如果减掉国补和优惠，落地还不到12万，配置方面会再增加13项。

第三台车 吉利ICON

曾经月销量高达1万多台，不过这两年也出现大幅度下滑，外形设计显得非常有力量感，内饰也很有质感，比起同级的本田缤智、马自达CX30，做工品质还更好一点；售价起步9.49万，顶配11.89万，相比原价已经下调1.1万，最大降幅比例10%左右，大家可以做参考！

当前搭载的都是1.5T发动机，匹配湿式7DCT双离合，发动机马力181匹，只喝92#油，百公里油耗在6升左右；吉利ICON虽然销量下滑了，但是做工品质并不差；新款车型相比老款，指导价还下调了1.3万，配置增加8项，低配车型升级手机蓝牙钥匙，车内PM2.5过滤装置，数字钥匙。

中配车型还增加了隐藏式门把手，电动后尾门+感应式+位置记忆功能，还有72色车内氛围灯，其实配置升级还是非常棒的；这款车型内部座椅设计，非常舒适，宽度和长度都是比较不错，1.5T版个人建议看如意版，中配车型销量卖的还可以，售价起步10.59万，落地12.1万左右，去掉优惠以及国补，落地还不到11万，配置方面比起入门级增加了20项。

第四台车 东风本田XR-V

当年这款车比本田缤智还火爆，一个月能卖出2.5万台到3万台，全年累积销量可以达到28万台上下，以前简直不要太香，但是这两年也不行了；除了外形设计和本田缤智不一样之外，动力系统配置，底盘设计几乎是保持一致。

搭载全新1.5L自然吸气发动机，马力降到124匹，也是为了符合国VI b排放标准；本田XR-V现在裸车起步来到9.49万，顶配11.49万，和现款本田缤智售价差不多，相比原价已经下调2.5万，最大降幅比例21% ，大家可以做个参考！

本田XR-V也是从去年开始，销量大幅度下跌，去年总共交付了5.2万台，比起本田缤智稍微好一点点；但是2024年总销量应该不到3万台，今年上半年只交付了1.4万台，下半年总销量应该还不到1万台，现在一个月只能卖出700台到1,000台之间，这个差距真的是非常大；虽然三年保值率70%左右，但是以后能达到60%就已经非常不错了。

其实本田XR-V和丰田锋兰达，丰田锐放都属于同一级别，搭载是1.5L自然吸气发动机，它的市场已经被丰田吃掉，如果换装2.0L自然吸气发动机，我觉得还是有市场的，毕竟10万左右的合资2.0L自吸车型，还是比较少见。