经典越野车212的换代车型终于上市了，这次推出来的是212 T01版本，一共3款车型，官方给出的指导价在13.99万元-17.29万元。

上市期间还有多重购车政策，包括2000定金抵6000元车款或6000元置换补贴、送拖车包、3000元购车补贴、3年6次免费保养、5年或15万公里整车质保、5年免费道路救援、212位车主10000元梦想基金等。

结合政策来看，享受补贴之后，该车的实际起售价格只有13.29万起，顶配车型在16.59万元。价格还行，毕竟是一台带大梁的硬派越野车型，一些硬核越野参数也都较为抢眼，不过问题也有。

一是最低配车型机械师版本的配置较低，没有后锁，需要选装，只有前排2个安全气囊，其他配置也都不算高，想要入手的话最起码也得是中配探险家版本，价格15万多，快接近北京越野BJ40老款车型的价格了。

二是作为新产品，尤其是中间断档了许久的新产品，背后的厂家也都更换了，产品到底怎么样还需要经过市场的检验，能不能入手，会是很多消费者的顾虑。

来看新车，212 T01是基于WY平台打造，这是一个新能源和燃油车兼容的越野平台，后续还会推出混动版的212车型以及三门版、皮卡版等多个版本，并且还有各种官方改装版本会推向市场。

212 T01的外形沿用了很多的经典设计元素，比如车头的“一拱，二圆，三横，四纵”前脸，蚌式发动机盖，防空灯，具有很高的辨识度，单纯从造型来看，212 T01 没什么毛病可挑。

除了经典的车头外，侧面方正硬朗跟奔驰大G很像，车顶平直，前后轮眉外凸，采用城垛式轮拱设计，与车轮之间的间隙较高，有着不错的悬架行程，车门是方正样式，配复古造型门把手。

车尾方正大气，配分体式尾灯组，采用侧开门设计，配外挂全尺寸备胎，后杠结实，提供拖车方孔和拖车钩。车上设计了不少改装点，后期的改装潜力比较大，这点值得称赞。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4705*1895*1936毫米，轴距为2860毫米，尺寸不大，轴距比较长，跟不少硬派越野车型的轴距接近，比如坦克400、普拉多等，车内的空间还可以。

内饰设计比较硬朗、T型中控层次挺丰富的，配10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，D型三辐式多功能方向盘，中控台保留了大量的物理按键，可以控制空调、越野功能等，使用相当便利，内饰用料也要上档次不少，中控台与门板内侧等位置增加了不少皮革包覆，还有缝线点缀。看着摸着都要更舒服。

越野性能方面，新车的满载状态下最小离地间隙235毫米，车辆接近角40度，离去角36度，纵向通过角23.6度，这就是短车身长轴距的优势，另外它还可以爬100%的坡，拥有850毫米涉水深度。

搭载2.0T发动机，最大功率为185千瓦（252马力），峰值扭矩410牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。配分时四驱系统，支持低速四驱模式，中配车型开始标配后桥差速锁、可选装前锁，配有越野专用的OFFROAD模式，具备陡坡缓降功能。

底盘悬架方面，采用的是非承载式车身结构+前后整体桥式非独立悬架，配有可断开防倾杆。

212 T01的竞品是BJ40和坦克300，但从其定价来看，它的目标竞争对手反而变成了捷途旅行者等方盒子轻越野车型，对比下来，212 T01的优势是硬核越野能力要更强。