神盾也好，弹夹也好，刀片也好，不论名称叫什么，安全是电池包的核心追求。

5月13日，吉利在中汽中心新能源检验中心进行了一场电池安全测试直播，被誉为电池安全“珠穆朗玛峰“的针刺试验自然要做现场展示。

可以看到，随着直径8mm的钢针以25mm/s的速度穿透电芯，电芯没有出现起火、爆炸现象，甚至连烟都没冒，通过贴布在表面的热电偶及热成像仪显示，电芯表面的温度上升缓慢，最高温度未超过40℃。温升仅有15℃。

原本预期中的盐雾、火光，高温，一个都没有出现，连电压都只是跌落小数点两位数。过程的平淡甚至让人有些诧异。怪不得神盾电池有把握说电池针刺只是入门标准。通过3.3V多的电压能够判断，神盾电池用的是磷酸铁锂电芯，但即使是安全性相对较好的磷酸铁锂电池，能够有这样不冒烟，温度如此之低的表现也是难能可贵。这意味着电芯的本征安全做的相当出色，内部短路的产热低，从本质上便不易发生热扩散与热失控。短短几年，针刺实验从因通过难度过大而从被强制性国标剔除，到如今电池单体的不起火不冒烟不发热，让人不仅感慨，如今的电池安全性已然提高很多。除了针刺实验之外，这场测试直播中还进行了另外三项实验：海水腐蚀浸泡，三面跌落试验，外部火烧。

每一项测试神盾电池包均提出了比国标更高的测试要求。比如海水浸泡实验，在国标GB 38031-2020中，针对浸水试验，有两个试验方式，一个是将电池包浸没在 3.5%氯化钠溶液中2h，水深没有要求，只需要淹没整包即可。这个实验主要是考察电池包的各个组成部分是否会模拟海水成分腐蚀造成渗漏。另一个是将电池包浸入1米深的水中，持续时间 30 min。达到GB/T 4208规定的IPX7等级。这个是考察电池包的防水密封性能。

但神盾电池直接将试验条件提高至在海水中深度1米持续24h。相对第一个试验它的深度更深，时长更长，相对第二个试验，它的介质更具有腐蚀性，时长更长。

对电池包及其附属部件的耐腐蚀型、密封性提出了更高的要求。

三面跌落重击实验则在国标基础上提高的坠落的高度：从1米提高到2米，跌落的位置也增加了两个侧面。接触面积更小，碰撞瞬间压强更大，更易造成形变。

外部火烧试验更是直截了当增加了直接燃烧和间接燃烧的时间，都达到了国标的1.5倍要求。这一项试验保证了神盾电池能够在车辆其他部分燃烧或者被外部火源点燃时，仍能够足够的安全余量保证车内人员的及时撤离。

以上试验仅仅只是神盾电池在试验室“生活“的一小部分，都是在模拟日常使用过程中可能会遇到的安全风险、极端情况，试验室中吃越多的苦，将来来到用户脚底下时也会越安分。神盾电池将首搭于吉利银河L7，我们也期待着神盾电池能够在实际装车后为车主提供坚实的安全保障。

本文作者为踢车帮 Route 64