即使是微型纯电车，五菱宝骏对细分市场的覆盖，也相当之全面。

5月8日，宝骏品牌发布了微型纯电SUV宝骏悦也的全新车型——两门两座皮卡版的官图。新车基本延续了宝骏悦也硬朗风格的设计语言，最大的变化在于车身布局，将驾驶舱与货舱之间隔断，车后的两个座椅被换成了车斗。

宝骏悦也两门皮卡版暂未进行工信部申报，因此暂时不清楚具体的尺寸数据，不过从官图看，它的后悬似乎有所加长，车长可能会长于两门四座版宝骏悦也3381mm的长度，达到3.6m左右，离去角也有可能会低于宝骏悦也高达34°的数字。同时，单独设计的运动型轮圈，尺寸似乎也比宝骏悦也申报的15寸轮圈更大一些，从效果图上看，选用的轮胎也会更偏向于越野属性。

（两门四座版官图）

在外观设计方面，宝骏悦也两门皮卡版相较常规车型也有一些细节上的变化。除了前面提到的运动轮圈，在后视镜设计上，宝骏悦也两门皮卡版也采用了更符合硬派皮卡风格的大面积后视镜。此外，车斗的拉手，以及外挂式备胎等硬派元素，也没有缺席。

不过略遗憾的是，由于外挂备胎的搭载，此前宝骏悦也两门四座版发布的个性化共创交互功能——Car-watch暂时无法搭载于皮卡版车型上。不过以五菱宝骏的创意能力，相信未来也有机会在宝骏悦也两门皮卡版的外观设计上，发挥出更多共创的玩法。

颜色方面，此次官方发布了三种星光紫、湖水蓝、丛林绿，其中湖水蓝色为车顶撞色设计，可能在后续会成为一个选配项目。此前宝骏悦也两门四座版已发布了五种不同配色，因此宝骏悦也家族的配色选择总计已多达八种，也更好地满足车主个性化的需求。

由于宝骏悦也皮卡版还未正式申报，因此关于电池容量、续航、动力等信息，目前依旧是未知数。不过预计和宝骏悦也两门四座版车型不会出入太多，后者申报的磷酸铁锂电池最长续航303公里，后驱电机最大功率50kW，峰值扭矩140N·m，最高车速则为100km/h。此外，由五菱和大疆合作联合打造的“灵犀智驾系统”，也有望搭载在宝骏悦也皮卡版上。

毫无疑问，今年对五菱宝骏而言，是微型纯电产品大幅升级的关键之年。在宏光MINI EV取得初代产品的成功之后，五菱宝骏的微型纯电产品朝着更高配置、更个性化的方向演化，上半年的核心主推产品——五菱缤果已形成了一定的爆款效应，而下半年设计定位差异化明显的宝骏悦也家族，也有机会成为新的市场增长点。

宝骏悦也皮卡版的推出，相信会给更多从事创意工作或者线下创业的年轻用户，提供一个更多元化的理想选择。

本文作者为踢车帮 温风