我国进入高铁时代十几年来，最为悲催的城市，莫过于湖南省株洲市。 株洲先后因武广、沪昆两大高铁干线为长沙让路，成就了长沙南站，废了株洲作为南方铁路枢纽的地位，迟滞了株洲市的发展，改变了近400万株洲人的命运，也改写了湖南省的经济社会发展格局，“强省会”带来的是“弱市州”，影响了6500万湖南人享有更多的发展机会。 从湖南省的层面看，假如长沙不去“抢夺”株洲的高铁地位，只需要修建一条短短的连接线即可，那株洲市就可以坐稳南方铁路枢纽，尽情发挥芦淞服装市场辐射全国的影响力，尽情发挥株洲作为全国重要工业城市的影响力，湖南省就可以像浙江、广东等省拥有经济发展的“双引擎”，即一省拥有两座强大的中心城市，湖南人会拥有更多的发展机会。 但是，历史没有如果，事实是高铁线路偏离了株洲城区，让株洲成为了高铁时代最落寞的城市。而长沙则晋阶为全国的网红城市，长沙在湖南鹤立鸡群，各地市资源加速向长沙汇聚，被省城虹吸。 株洲市曾经是具有全国知名度的重要城市，长期拥有湘B车牌也昭示了株洲市在湖南省的地位。 湘B株洲市，是我国一五计划时期重点建设的八大工业城市，在前苏联援华的100多个项目中占有4席，后续，国家及省里又规划建设了几十个大型工业项目。南方动力、株电力机车、株硬、株冶、株化、株玻等都曾是行业内响当当的企业。 湘B株洲市，也称为“火车拖来的城市”，它位于京广、湘黔、浙赣三条铁路交汇处，拥有普铁时代南方最大编组站，享有“北郑州、南株洲”的铁路枢纽地位。 湘B株洲市，曾拥有国内十大服饰批发市场之一的芦淞服装市场，是湖南省内为数不多的具有全国影响力的批发市场，“商铺造富神话”享誉南北。 具有全国影响力的铁路枢纽、工业城市、批发市场，随便拎出一项，都是湖南别的地级市望尘莫及的，但自从2009年武广高铁绕开株洲中心城区设立株洲西站，2014年沪昆高铁绕开株洲设立长沙南站，最近15年，高铁让株洲为长沙让路，株洲作为南方铁路枢纽已经名不符实，直接导致芦淞服装市场的全国影响力下降，服装交易再也无法重现往日辉煌。而株洲以重化工业为主的产业结构，因清水塘工业区环境污染整治，株冶迁往衡阳，株化关闭，大量企业停产，而新兴产业培育缓慢，造成“青黄不接”，株洲市工业产值出现断崖式下跌。 北去的湘江，你会不会也为株洲落泪？