上周末，中国全固态电池创新发展高峰论坛举行，会上比亚迪锂电池公司首席技术官孙华军透露，其固态电池将使用硫化物电解质。他没有透露比亚迪的目标是什么样的能量密度，但去年该公司确实开始试生产20Ah和60Ah固态电池。

随着比亚迪继续开发固态电池，该公司可能在 2027 年开始为其中高端电动汽车推出这种电池。据媒体报道，随着这些先进的新型电池生产成本降低，比亚迪可能在 2030 年至 2032 年间开始将其推广到其更实惠的电动汽车上。从长远来看，该公司预计固态电池的成本将与现有电池技术大致相同。

但这并不意味着其他电池的末日即将来临。比亚迪首席科学家兼首席汽车工程师连玉波在同一场活动中表示，磷酸铁锂电池在未来 15 到 20 年内不会消失，并指出它们对于平价电动汽车仍然很重要。

许多其他汽车制造商也在努力研发固态电池。去年 10 月，奇瑞表示，目前固态电池原型的能量密度为 400 Wh/kg，预计将提高到 500 Wh/kg。该公司计划在 2026 年将这些新电池安装到汽车中，然后在次年开始大规模生产。奇瑞表示，这些电池一次充电可使其电动汽车的续航里程达到 932 英里（1,500 公里）。

传统品牌也对此很感兴趣。例如，丰田和日产都对固态电池进行了巨额投资，并计划在未来几年内推出它们。