新一版的中长期铁路网规划乃是由国家发展改革委、国家铁路局、国铁集团等单位协同组织编制而成。当下，规划的初稿已然编制完毕，国家发展改革委正在针对规划的布局、线路的方案、财力的支撑以及环境保护等方面展开更为深入的研究工作。

近两年来，依据各地官方所公开的信息抑或作出的答复信息，有三个高铁项目或许已被纳入此次中长期铁路网的修编（最终以已批复的情况为准，不包含已纳规项目），这意味着这三个高铁项目在 2035 年之前或许有望展开开工建设：

衢黄铁路

目前，衢黄铁路已列入国家发展改革委《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，成为“轨道上的长三角”共建项目之一；纳入浙、闽、皖三省规划，三省三市形成高度共识，多次召开联席会议协同深化研究。

经多次全力对接争取，衢黄铁路已列入国铁集团《新时代中长期铁路规划》征求意见稿。

衢黄铁路即衢州至黄山铁路，又称衢州至黄山高铁，是一条连接浙江省衢州市与安徽省黄山市的铁路。根据前期规划设想方案可知，衢黄铁路项目线路拟由合福高铁、杭昌高铁和池黄高铁三线枢纽站——黄山北站引出，止于沪昆铁路、沪昆高速铁路、衢九铁路、衢宁铁路交汇车站——衢州站，线路全长约148.8公里，全线拟设车站6座：衢州、常山、开化东、黄山机场、黟县东、黄山北，设计速度目标值为350公里/小时，项目预计总投资约283亿。

衢黄铁路在黄山可以与池黄高铁、合福高铁等线路衔接，形成合肥经黄山至温州-至宁德重要通海通道；而在衢州则可以与衢丽铁路、杭衢高铁等线路相连接，形成衢丽温地区经黄山至鄂豫、华北、西北地区的快速客运新通道。

亳蒙城际铁路

为推动亳蒙铁路纳入国家规划，安徽省发展改革委已多次与国家发展改革委、国铁集团等相关部门沟通争取，并衔接具体规划布局和建设方案。下一步，省发展改革委将会同沿线市继续加强与国家有关方面沟通衔接，全力争取亳蒙铁路纳入国家新一轮中长期铁路网规划及“十五五”相关建设规划，尽可能满足涡阳县经济社会发展和群众便捷出行需要。

亳蒙城际铁路线路规划亳州-涡阳-蒙城-双堆集-固镇-蚌埠，新建亳州至蒙城线路（亳蒙城际），共线利用在建中的淮宿阜城际、淮宿蚌城际形成亳州至蚌埠高铁线路。

建设亳州至蚌埠城际铁路，在区域发展上能够沟通皖豫、对接沪苏浙、串联国家三大区域战略，安徽省全域融入长三角城市群。有利于助推产业转型升级，以及有利于方便百万群众外出务工。

宿望宣城际铁路

规划中的宿望宣铁路进展情况一直备受社会各界关注。

宿望宣铁路已作为区域连接线城际铁路纳入上一轮国家《中长期铁路网规划》，规划期为2016至2025年。原线路方案为南线方案，自合安九高铁宿松东站引出，经望江、东至、石台、黄山区、泾县引入宣城站，全长325公里，总投资437亿元。

由于南线方案多为山区，新建线路里程长、项目投资大，需穿越多处生态红线和军事区，沿线经济据点和人口少，近期启动实施难度极大。经与路省有关部门汇报衔接，国铁集团、省发改委建议对原方案进行优化调整，推荐采用北线方案。

新线路自宿松东站引出，经望江引入东至站，利用规划池州至九江、在建池州至黄山、规划池州至宣城铁路引入宣城站。

宿望宣城际铁路的建设将带动沿线旅游业的发展，安徽南部地区拥有丰富的自然和人文景观资源，如黄山、九华山等，铁路的通车将大大提升这些景区的可达性，有望吸引更多游客，为当地旅游经济注入新的活力。