近日，关于扬马城际铁路的消息逐渐增多，该城际铁路的建设旨在推动南京都市圈的发展。鉴于途经的四个城市均为南京都市圈成员，为提升区域内的交通效率与便捷性，迫切需要一个独立而高效的铁路通道。

扬镇宁马城际铁路是一条以城际功能为主、兼具路网功能的高速铁路。线路起自镇江市丹徒站（镇江东站），向西经镇江丹阳市、句容市，南京市江宁区、溧水区，马鞍山市博望区、雨山区，终至马鞍山南站，长约120.6km。扬马城际铁路的规划建设旨在连接扬州、镇江、南京、马鞍山四市，前期将专注于镇江至马鞍山段的建设，而扬州至镇江段则利用现有的连镇铁路。此举意味着，扬马城际铁路的建设不仅将实现南京至镇江之间的又一重要通道，同时还将兼顾马鞍山的交通需求，从而推动整个区域的交通发展与互联互通。

扬马城际铁路安徽段与长赣高铁的可研批复时间仅相差一个月，迄今已近两年的光阴转瞬即逝。然而，值得遗憾的是，除马鞍山枢纽工程得以顺利启动外，全线其他工程至今仍未能破土动工。更令人诧异的是，江苏省内段的可研批复竟然尚未获得批准。我们期待相关部门能够加强协作，尽快推动这些项目的全面建设，以满足广大民众对交通出行的迫切需求。

这一拖延的根源在于江苏段所面临的复杂工程环境，特别是涉及南京禄口机场等关键工程。据江苏省今年的回应，南京禄口机场三期工程作为一项庞大而复杂的系统工程，其前期工作繁琐且今年难以完成报批和开工。这无疑对扬马城际铁路江苏段的可研批复进度构成了重大影响，使得其开工时间仍然充满不确定性。

扬马高铁的建设总里程约为121公里，其中安徽省负责建设的部分约为23公里。尽管如此，安徽省在推进该项目方面表现出极高的积极性和投入。特别是马鞍山枢纽工程，已启动多年，充分证明了安徽省对扬马高铁项目的高度重视。

马鞍山市政府已明确表态，将全力推动与南京的融合发展，而扬马高铁作为关键的交通纽带，将大幅缩短马鞍山与南京之间的时空距离。然而，根据现有信息，扬马高铁的建设开工预计不会早于2024年，甚至可能推迟至2025年。我们期待相关方面能够加强合作，确保项目早日启动并取得圆满成功