随着我国高铁技术的进步以及高铁网络的完善，特别是中部地区崛起，很多没有通高铁的县城开始期盼能有铁路修到家门口，位于湖北、安徽两省交界处的罗田和英山两县，因地理条件、技术等原因，至今不通铁路。

当地群众盼着高铁能把跟世界的距离变短，让经济热闹起来，把旅游业带起来，让这片睡了好久的地儿有新的劲头。但是，现实里一堆难处，让这个梦看着远得很。

从区域位置上来看，罗田和英山相对于鄂西地区来说，距离省会城市武汉并不算远，这是事实。两县人口加起来还不足100万，人口少成为了最大的短板，另外这两个县地处于大别山腹地，如果铁路线路途经该地，需要增加很多的隧道和桥梁，投资成本巨大。但是同在大别山下，山南四县红安、麻城、罗田、英山四家，真是旱的旱，涝的涝，像红安、麻城本来已经通了沪汉蓉铁路，沿江高铁仍然有份，未来的京九高铁它们俩基本还是有份，而旁边的罗田、英山就很悲催了。

在十三五的时候，提出过随麻安高铁，但过了一个五年计划，都没有动静。后来又提出了武杭通道，但又从黄梅走了，罗田、英山真是欲哭无泪。这就导致罗田和英山的南部有武黄高铁和黄黄高铁，北部有合武高铁，东边有合安九高铁，还有建设中的阜冈高铁和六庆城际铁路，这样就使得罗田和英山成为了妥妥的环高铁县城，这两个县可以说到任何一条高铁线路都比较“方便”。

罗田和英山，有着丰富的旅游资源，长期以来因为交通的滞后，使得这些旅游资源无“用武之地”。好在武汉城市圈规划中，有将武冈城际延长至这两个县的计划，如果真能成功，虽然是断头路，但也算实现高铁时代了

武杭高铁远期线路和黄冈至英山城际铁路未来建成通车之后，将有利于这两县旅游资源的开发，吸引全国各地的游客前来游玩，促进当地旅游等第三产业的快速发展。为当地人民群众的增收致富提供了有力的保障。