一直处于规划中的宿望宣铁路进展情况一直备受社会各界关注。

安徽省为积极响应国家“一带一路”倡议和长江经济带发展战略，加快“轨道上的安徽”建设，正在加大铁路建设力度，构建更加完善的铁路交通网络，为经济社会发展提供有力支撑。就在这一背景下，宿望宣城际铁路应运而生。

目前，宿松至宣城之间并没有直达的列车，需经芜湖或安庆或太湖换乘；其中行程所需最短时间方案为宿松——芜湖——宣城，全程约3时43分（换乘耗时1小时）。

宿望宣铁路已作为区域连接线城际铁路纳入上一轮国家《中长期铁路网规划》，规划期为2016至2025年。原线路方案为南线方案自合安九高铁宿松东站引出，之后线路整体走向由西向东，途经望江县，池州东至县、石台县，黄山黄山区，宣城旌德县、泾县至宣城市宣州区宣城北站，规划线路全长约325.5公里，设计速度目标值为250公里/小时，共设车站9座。由于南线方案多为山区，新建线路里程长、项目投资大，需穿越多处生态红线，沿线经济据点和人口少，近期启动实施难度极大。

最新消息是对原方案进行优化调整，推荐采用北线方案。新线路自宿松东站引出，经望江引入东至站，利用规划池州至九江、在建池州至黄山、规划池州至宣城铁路引入宣城站。目前，池州至九江铁路正在开展前期研究，具体线路走向和站点设置方案将在可研阶段明确。池州市发改委表示，下一步，将充分考虑石台县群众出行需求，进一步研究论证池九铁路在石台县设站的必要性与可行性。

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宿望宣城际北线方案其实建设的里程并不多，就是建设宿松至东至段，而其它都是利用路段，且是安徽境内明确要规划的线路，尤其是池州至宣城铁路，这可是安徽要做大做强宣城枢纽的重要一环，甚至还会是安徽沿江多市去往上海的捷径，安徽自然会全力去建设的。

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在长三角一体化高质量发展国家战略、大黄山建设安徽省战略的背景下，宿望宣铁路（池宣段）的规划建设意义凸显，不仅沟通了两市，有利于构筑长三角中上游城市与上海、南京等长三角中心城市新的快捷通道。