比亚迪开启全民智驾的“掀桌”行为，无疑是近一段时间国内汽车市场，乃至全球汽车市场的历史性事件，旨在让所有消费者都开得起智驾，正在改变整个汽车制造的发展进程。而在推进全民智驾的同时，比亚迪所掌握的前沿技术也帮助它走到了全球智驾领域的排头。在比亚迪发布的三大智驾技术版本中，仰望品牌获得了比亚迪最优秀的DiPilot 300“天神之眼A”智能驾驶系统，可技术是技术、实力是实力，搭载天神之眼A的仰望能否在一众豪华品牌中脱颖而出？最近，仰望U7便与宝马7系、奔驰S级一道上演了一场极限车位人机泊车大战，用开好且好停的实际表现，赢下了这场世界顶级豪华领域的人机大战。

在进入到这场大战之前，我们先来看“天神之眼A”这套智驾系统的软硬件，在硬件上，该系统在仰望U7布局了多达33颗高精度感知硬件，其中，更包含了三颗激光雷达，并通过双英伟达Orin-X获得了高达508TOPS的总算力。也是在此硬件的支持下，仰望U7能够获得全方位、高精度的环境感知能力，并一次性获得高速领航、城区领航以及全场景泊车在内的高阶智驾功能，让高阶行泊真正服务于所有出行场景。

不仅如此，仰望U7还有一项“核武器”，能够帮助它在泊车环境完全区别于传统智能泊车下，实现对传统智能泊车的降维打击，这个“核武器”就是易四方泊车。通过搭载易四方技术平台与独立驱动的四轮边电机，车辆能够通过扭矩控制来完成单轮固定不动、其它三轮驱动的定轮旋转操作，让车辆以固定车轮为轴进行旋转，在狭小空间内完成任意角度的转动调节，实现灵活驱动、轻盈脱困，包括狭窄弯道的掉头、老旧停车楼的出入等等场景，身为D级车的仰望U7都能够像A0级车一样灵动从容。

更重要的是，仰望U7通过一键开启易四方泊车功能，能够完成自动识别车位、智能规划路径、泊入泊出一条龙操作，而且依靠于我们前面提到的定轮旋转功能，车辆无论是“甩尾泊入”，还是“摇头泊出”，都让其能够在更多极限停车场与车位场景下兑现“好开好停”的重要属性。就像我们在一则泊车视频中所见到的一样，仰望U7能够在前后夹击的情况下完成丝滑泊出，帮助大型车彻底告别“泊车困难”，让百万级豪车不仅开得顺畅、坐得舒服，更能停得方便。

需要提到的是，仰望U7通过大量感知硬件与易四方技术的加持，其实际还获得了双向20°的后轮转向角度，这将帮助这台大型车实现最小4.85米的转弯半径，这不单单是能够在极窄环境下实现通过性、泊车难易度等方面的优化，也能够在更多弯道环境、场景操控等环境开得更轻松，也更加有趣，即便是狭窄弯道、汇流路口也能轻松掉头一把过，不仅为自己省力省时间，也能用百万豪车表现在交通场景下凸显出环境友好。

我们过去所定义的高阶智驾，更多停留在基础的行车、辅助的泊车环节，比如领航是否能覆盖高、快、城场景、泊车是否适用于侧方位等等。可如今，天神之眼A却在易四方技术的加持下，重新定义了智能驾驶，即便是面对宝马7系、奔驰S级这些百万级豪华座驾，依旧能够帮助仰望U7在拥有豪车派头的同时，也处处展现尊贵风范，让出行不再设限、让智驾无忧无虑。