如果要说近期汽车市场中最具爆炸性的事件，那毫无疑问就是比亚迪在2月10日举办的智能化战略发布会了，不仅带来了备受期待的天神之眼高阶智驾技术，更是出人意料的发布了全民智驾战略，直接让智驾从高配变标配，即使7万级海鸥都有搭载，并且做到发布即量产，加配不加价，真正实现高阶智驾人人可享。

所以比亚迪的天神之眼技术矩阵一经发布，迅速席卷全网，即使发布会结束到现在，已经过去一周，有关全民智驾的讨论热度仍然是居高不下。但由于比亚迪推出智驾平权的理念太过突然，完全颠覆了以往高阶智驾=高价的观念，也让不少消费者对比亚迪的功能配置、应用车型等存在疑问，那么比亚迪天神之眼技术到底什么水平？它又是怎么做到的呢？下面就来一探究竟。

首先可以明确的是，比亚迪天神之眼技术矩阵不是“画大饼”，天神之眼C方案首发的21款车型均做到了发布即量产，并且是全系标配，售价方面也和老款车型一致，加配不加价。另外像是仰望、腾势等中高端车型，还搭载了天神之眼B方案和天神之眼A方案，后续实装车型应该还会陆续增加。

那么天神之眼A、B、C方案之间又有什么区别呢？

简单来讲，比亚迪将天神之眼分成了三个等级，其中天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot100）定位亲民，主要由比亚迪车型搭载，主打以高于行业的智驾标准，实现技术普惠全民智驾，大部分比亚迪车型都搭载了该技术，价格区间覆盖7-20万级，采用了5颗毫米波雷达+12颗摄像头+12颗超声波雷达组成的“5R12V12U”多传感器融合方案，具有高快领航（HNOA）、城市记忆领航（MNOA）（25年底OTA）、代客泊车（AVP）等智驾功能。

天神之眼B-高阶智驾激光版（DiPilot300）则将由比亚迪中高端、腾势品牌搭载，智驾能力是对标行业第一梯队，所以硬件方面相比于天神之眼B要更高级一些，将配备激光雷达+5颗毫米波雷达+11/12颗摄像头，能够更好地处理复杂路况，因此能够实现城市领航和高快领航功能，目前搭载该系统的腾势Z9GT和腾势Z9还将具备易三方功能，共同提升用车体验。

而天神之眼A-高阶智驾三激光版（DiPilot300），定位最为高端，不仅是天神之眼技术矩阵的智驾天花板，同时在行业中它的智驾实力也是处于头部，主要由比亚迪的百万级豪华品牌仰望搭载，硬件方面将采用3颗激光雷达+5颗毫米波雷达+11颗摄像头的融合方案，能够对复杂路况和场景进行有效感知和处理，拥有城区、高速、泊车全域领航，以及全场景自动泊车功能。

看到这，想必不少人还会产生疑问，那就是国产车企这么多，为何只有比亚迪敢率先推动“全民智驾”？

个人认为，原因主要有三，一是比亚迪技术占优，它拥有全球最大的研发工程师团队，研发人员超11万名，其中智驾工程师共5000多名，能够实现软硬件全栈自研；二是智驾数据方面，比亚迪也坐拥中国最大的云数据库，通过累计销售超过440万台搭载L2及以上驾驶辅助的车辆加持，每天能增加7200万公里的智驾训练里程，为智驾开发、优化提供了扎实的数据支撑；三是比亚迪还能通过全球规模最大的新能源汽车制造体系，带动整个上下游产业链协同发展，以规模优势更好的推动全民智驾的普及。

写在最后：

从去年的“电比油低”，再到如今的“全民智驾”，不难发现比亚迪一直引领新能源市场的发展风向，如今通过全栈自研和产业链垂直整合的加持，成功把智驾的“富贵病”治好了，特别是当7万级的海鸥都能带有高阶智驾的时候，必须承认，全民智驾的时代已经在来的路上了。