在2024年上半年，新能源汽车行业的“价格战”呈现出前所未有的激烈。
竞争焦点不再局限于价格和营销策略，而是扩展到了车辆配置、智能驾驶技术乃至企业高层的个人魅力等多个维度。
这种全方位的竞争态势，无疑给企业带来了前所未有的挑战。
面对如此激烈的"内卷"现象，新车型上市时往往首先打出优惠价格和丰富的权益套餐作为吸引消费者的杀手锏。
然而，一旦新车型的新鲜感消退，即便采取降价策略，也难以重新激发市场的热情，产品的竞争力随之大打折扣。
比亚迪继续“卷”：降价5万
在智能电动网联汽车领域，比亚迪以其卓越的成本控制能力，在全球范围内独树一帜，被誉为"卷王"。
华为的余承东在一次行业大会上强调，虽然鸿蒙智行不以价格竞争为主，但更注重在价值、智能化和豪华感上的竞争力。
对此，比亚迪品牌及公关总经理李云飞回应称，比亚迪的"卷"更多体现在技术创新、规模效应和产品质量上。
他强调，只有当技术、产品和价格都达到优秀水平，消费者才能真正受益，这才是"好价值"的体现。
李云飞的这番话刚落，比亚迪便宣布旗下方程豹品牌降价。
7月29日，方程豹品牌宣布一周年焕新战略，"豹5"车型的售价区间调整为23.98万元至30.28万元。
与2023年11月上市时的官方指导价相比，全系车型售价下调了5万元。
宝马带头：不再进一步降价
在2024年上半年，汽车行业的价格战愈演愈烈。
BBA（宝马、奔驰、奥迪）等豪华品牌为了维持市场份额，不得不加入这场价格战。
自2023年第四季度起，这些品牌的零售折扣率持续攀升。
然而，降价策略并未能有效提振销量。
上半年，奔驰在华销量同比下降6.5%，至35.26万辆；
宝马（含MINI）的销量也同比下滑4.2%，至37.59万辆。
7月以来，宝马等外资车企开始通过调整策略，放弃进一步的价格竞争。
他们通过减少销售量来缓解经销商的经营压力，以应对市场的短期挑战，稳定价格预期和品牌价值。
同时，奔驰、奥迪等品牌也开始上调价格，而大众、丰田、本田、沃尔沃等跨国车企也纷纷调整终端政策，减少终端优惠力度，或明确表示不再降价。
对于车企该不该卷、该不该打价格战这一话题，汽车行业内不同的车企之间展开了“极限拉扯”。
广汽集团的曾庆洪、吉利控股的李书福以及华为的余承东等企业高层，公开表达了对当前不健康竞争态势的担忧，并明确表示反对这种内卷现象。
与此同时，比亚迪、长安汽车等其他车企则表示支持市场竞争和"卷"。
2023年7月，在中国汽车工业协会的组织下，国内十多家车企共同签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，承诺不通过非正常价格手段扰乱市场秩序。
然而，该承诺书中的第一条内容——"坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序"——却引发了广泛争议。
在舆论的压力下，7月8日，中汽协承认该条款中关于"价格"的表述存在问题，与《反垄断法》的精神不符，因此决定将其删除。
这标志着这个"联盟"在成立不到两天后就宣告解散。
写到最后
价格战的终结，归根结底取决于市场参与者的自主选择。
只有当竞争格局趋于稳定，企业认识到持续的价格战已无法带来额外的市场份额，且收益达到瓶颈时，它们才会选择退出这场消耗战。
目前，一些拥有全球市场丰厚利润的外资高端品牌已经停止了以低价换取销量的策略，转而寻求品牌价值、市场份额与利润之间的平衡点。
然而，对于大多数品牌而言，要在这三者之间找到平衡点并非易事...
你可以不买比亚迪，但你要感谢比亚迪！
尽管战吧，汽车的价位本该一个普通工种半年的收入就能买到才合理的，还有得降的。
说句不好听的，那车本来就不值那么多钱，降5万？再降5万都不值[大笑]
品牌个毛线，BBA在新能源有技术点？天天过享受的日子，现在没之前那么舒服，就难受了？
降价利好消费者[点赞][点赞]降降降支持支持支持
既是无奈之举，也是明智之举。竞品保有量大，而且也大幅降价了。豹8即将登场亮相，豹5降个一丁半点不顶事，干脆一步到位才具有说服力，迪子有破釜沉舟，背水一战的气魄。再说问界，极氪，蔚来降价起量珠玉在前，历历在目。依葫芦画瓢，照猫画虎，风生水起并不难。
希望本地工薪阶层与花园国一样，5万买宝马[点赞]，－样半年收入入手宝马
价格战扛不下去的结果就是偷工减料，坐等爆雷
白送都不要，苛捐杂税太多了！
真没想到降价这么多还有利润，那以前装什么幺蛾子撒，就服比亚迪有本事跟就跟上，没本事就退圈！好歹老百姓收益啊，只能看你们是万恶的资本家的嘴脸！
之前不是还弄个反降价联盟么[哭笑不得]
降价是双赢，消费者不认可的价格，此产品只能积压在仓库里。
割了几十年韭菜！割得少了点不习惯了！！
不降就关门，
国产的没有品牌价值。感觉都垃圾
国外推广不动，就靠南方那点市场，价格战不可能停
把质量做好吧，天天吹
吹牛逼呀 傻逼了 别降价呀 接着吹牛逼呀
比亚迪根本就不便宜。比亚迪汉84度磷酸铁锂电池22万了。[笑着哭]
美日德等汽车生产大国，最后都是两三个车企生存下来。我国众多车企目前显然处于激烈竞争阶段，等到只有两三个车企生存的时候就稳定了，到那个时候才是真正赚钱阶段。
降到一万吧[点赞]
比亚迪不是说自己利润很低吗？怎么还降价呢？好奇怪哦！
宝马买一辆车赚十万与买十辆车赚十万哪种合算，世界品牌就算涨价买的人照样买
品质个球，销量是上去了，品质是越来越差
不太明白降价为啥说人家卷。他如果在刚上市的时候别人都卖10万他定7万这样说他卷还有点道理。现在他是卖不动了降价了咋就卷了？ 那市场上卖黄瓜的3块一斤卖不动还不许人家2块一斤处理掉？非要烂在手里？
长城：坦克500降价30万。
经济不行，手里没钱，没钱买车，车企不降价卖给谁？
何为价格战？？
70后80后，偏向于bba，90后两者都可以，00后选择新能源，再过二十年在看bba跟大众没啥区别，因为7080后有的都嗝屁了
你不卷价格那就卷铺盖卷
生产力进步表现，
[得瑟]现在汽车进入淘汰赛了！参考国产手机
2022年2月俄乌战争开打。3月7日，瑞士嘉能可在伦敦期货交易市场上狙击中国青山集团镍，目的就是控制新能源电池的原材料。双方激烈交锋。最后青山集团获胜。随后新能源电池价格一降再降。这才有的中国新能源车的爆发。
对于普通老百姓，越低越好
降价五万意味着之前一辆车养活一个一线员工一年的工资，一年一个员工要制造多少辆车？不要说卷王。证明汽车利润还是很可观的行业。任何企业不会赔本赚吆喝只是赚多与少的问题。
搞死奔驰宝马，小日本
开车模是最贵的，回收成本最慢
再这样价格战可能长城要沦为小众品牌了[大笑]
中国工人一个月5千人民币，欧美工人一个月5千欧元。我们造的汽车少零件吗？你的汽车可以卖50万，我的汽车只能买10万。凭什么？
比亚迪好样的？
起步价降到20万以内才合理。
在资本家面前讲信用实在太可笑了，不是你💩我就亡！
伤人伤己啊[呲牙笑]
比亚迪加油👏
支持比车，我再买就是比亚廸🈚️疑了！
[笑着哭][点赞]
降价不错！[点赞]
咋成了电子产品了？
降吧，把长城的价格拉下来，我买长城去
想完成垄断
成本越来越低～应该降价。
有本事新款海豹降五万[得瑟]
锂价涨大家涨 ，锂价爹，全都失声
比亚迪生锈大王，大家早晚要看清真面目的，我的G6是从里往外锈
等等党的福利。来吧[点赞]
支持比亚迪，干翻问界
中国的汽车还没有品牌溢价能力，一分钱一分货，既然降幅如此高，可想……
本就一大号电动玩具…非得卖2-3十w[汗][汗]
比亚迪的整车产业链完善，其他车商的成本控制确实比不过他的
利润太大，价格虚高，该降
玩不起怪谁？比亚迪做全产业有这个能力打价格战，要怪就怪其他车企以为买办就行了。
卷的目的是希望良币驱逐劣币，而不是资本赢到最后然后开始割韭菜。比亚迪单纯降价肯定没办法一家独大，但足够让那些高高在上长期割韭菜的品牌喝一壶了，对普通人是有利的，但肯定招黑，毕竟水军只需要动动手指就有五毛钱的收入，还有无脑跟风的免费劳动力—键盘侠
不降价没人买，降价是必然。
比亚迪才是造福百姓的好车企
他妈的人家愿意降价就在这里大呼小叫，当初滴滴，美团，饿了吗，拼多多哪个不是靠着大降价补贴抢占市场的，真他妈的是看不惯，人家愿意降价有什么
坦克都在阴着降价，豹子明着降价，然后所有人说豹子出老千。
休个毛，降价还碍你了？