我国汽车工业发展曾一直受到技术等原因整体落后于欧美日韩，不过这样的窘境逐渐在改写，以比亚迪等新能源自主车企的崛起，我国汽车工业正在发生翻天覆地的变化，曾经欧美日韩等汽车品牌在我国野蛮式发展，它们依靠多年积累造车经验，以及领先我国一大截的汽车制造技术，这些合资车型在我国逐渐形成了质量可靠，特别高端的代名词，不过如今这一局面正在被我国新能源汽车打破！

就在9月份之前，前八个月我国汽车出口数量高达191万辆，超越德国仅排在日本之后，成为了全球第二大汽车出口国，取得这样的成绩我们应该感到自豪，其中新能源汽车出口占据了重要部分，而且我国出口的新能源汽车在全世界都非常具有优势，其中比亚迪的新能源汽车在欧洲已经名声大噪，出口数量也水涨船高。

就在最近三个月，比亚迪总共出口了16000多台新能源汽车，继续保持高增长状态，比亚迪能在全球疫情反反复复的局面下，达成如今的出口数量，充分体现了比亚迪的造车实力，产品的强大优势造就了比亚迪新能源汽车的热卖。

我国在新能源汽车研究与发展上，逐渐成为全球最大的新能源汽车市场跟零部件制造国，在自主车企大量出口的同时，我国也不断的挣着来自全世界的外汇，可以说我国在出口贸易经济上，汽车出口做出了巨大贡献，回想当年我国汽车工业还很薄弱的时候，那些欧美日韩的合资车企来到我国也是这样挣走了数以万亿的金钱，汽车工业本身对一个国家的经济就有巨大推进作用，因为只有汽车制造业涉及的上下游产业是最多的，对于推动一个国家经济发展非常重要，比如德国跟日本，为什么能在全球GDP上一直名列前茅，仅依靠燃油汽车的出口与对外合资，每年都能为自己国家带来上万亿收入，也让他们自己的国民享受到了经济发展带来的福利。

如今中国新能源汽车的崛起正在实现对欧美日韩燃油汽车的超越，掌握未来趋势才是汽车发展的最终方向，很欣喜的是以比亚迪为首的中国新能源汽车正在成为全球新能源汽车的标杆！根据比亚迪销售数据显示，在过去的9月份，比亚迪总共卖出超过20万辆车，同比增长超过180%，9月一个月出口的新能源汽车就高达7736辆。同比增长超过50%，这样的数据在曾经是不可想象的。

而且比亚迪在不断保持高增长的出口数量同时，也在开辟更多国外市场，就在10月17号举行的巴黎车展上，比亚迪一口气推出了三款新能源车型，分别是在国内已经饱受市场考验的唐、汉、元PLUS，这三款车型基本涵盖了目前较为主流的中型SUV，高品质家轿以及家用紧凑型SUV，这三台车一经亮相，立刻吸引了欧洲人的眼球，对于欧洲这个对清洁能源包容度较高的地区，比亚迪这三台车无遗是给欧洲消费者带来了更多的选择，比如比亚迪唐EV在欧洲国家挪威，就取得了中型SUV销量王的称号。

这次在欧洲发布的这三款新车，比亚迪的定价也特别自信，比如元PLUS在国内售价15万左右，在欧洲定价直接来到3.8万欧元，相当于27万人民币，直接快翻一倍，而比亚迪唐跟比亚迪汉在欧洲的售价均大幅高于国内定价，比亚迪这样定价也是根据汇率还有对自身产品的自信而定的，这一点特别感谢比亚迪，好的产品实惠的价格都给到了自己祖国的人民，这才是真正民族企业。

2022年比亚迪不仅在欧洲发展势头强劲，在全球其他地区也当仁不让，在7月份比亚迪高调宣布乘用车进入日本，想想日本目前还是全球第一汽车出口大国，我们的新能源汽车能否在日本占到便宜？这完全不用我们担心，比亚迪拿出的三款车型是日本市场比较喜欢的中小型车型，分别是两箱小车比亚迪海豚，科技家轿海豹，还有元PLUS，这三款车续航都超过400，与燃油车差距已经不是很大，而核心的科技已经处于全球第一梯队，搭配e平台3.0，刀片电池，智能扭矩控制等核心技术，也让造车强国日本看看来自中国的科技。

比亚迪高调进入日本市场后，仅仅过了一个月，比亚迪再次宣布进入印度市场，发布了新能源纯电新车元PLUS，纯电续航超过500km，进入印度市场后，比亚迪继续在东南亚国家中发展合作对象，同月比亚迪与泰国WHA伟华集团大众有限公司签署了售车合作协议，比亚迪承诺未来将投放更多的新能源汽车到泰国，还将在泰国建设首个国外工厂，之所以选择在泰国建厂，因为泰国目前已经逐渐成为东南亚造车中心，国内电力网覆盖完善，而且泰国本身对新能源的支持力度就很大，这就是比亚迪最喜欢的市场环境。

就在去年11月，比亚迪还为菲律宾马尼拉电力公司提供了一批公司用车，意在为未来更深入的合作打下基础，早在9年前，比亚迪新能源汽车就进入了菲律宾，目前比亚迪在菲律宾新能源市场占有率已经超过80%！

总结：看似我国最近3到5年新能源车在路上才多了起来就以为我国新能源是最近几年才开始发展的，其实不然，比亚迪早在十多年前就开始了布局，甚至在国内新能源还没这般红火的时候，比亚迪就在国外众多国家中销售新能源汽车了，所以比亚迪的技术是经过实战考验的，比亚迪目前与全球五大洲，数十个国家保持有合作关系，甚至将生意做到了世界汽车制造强国日本的国土上，在汽车发明的前100年里，中国没能分到一杯羹，而在新能源汽车发展的开始，我国终将扬眉吐气，在全球汽车销售市场的大蛋糕面前，我们中国车企一定会吃个够！