Max Verstappen 在摩纳哥大奖赛的最后阶段克服了阵雨和随之而来的混乱，保持了 Red Bull 2023 年的获胜记录，领先主场阿斯顿马丁竞争对手费尔南多阿隆索和埃斯特班奥康的阿尔卑斯山。

Verstappen 在比赛开始保持他对阿隆索的杆位优势进入第一个弯道时干净利落，红牛选择了中型起步轮胎，而阿斯顿马丁则选择了硬胎。

但随着比赛的进行和他们计划的唯一一站的临近，一场阵雨袭击了赛道，使这场比赛发生了翻天覆地的变化，导致一连串的偏离赛道的短途旅行、与障碍物的擦肩而过和维修区活动。

阿隆索在只有一部分赛道潮湿的情况下进站，最初采用中等水平，但降雨加剧意味着他被迫返回中等水平，而场地的其余部分也为之攀爬。

至关重要的是，Verstappen 从他的起始中间直接进入中间，在进站前与墙壁接触后幸存下来，在混合条件下恢复节奏并控制方格旗的进程。

尽管有那次额外的停站，阿隆索仍然有足够的实力保住第二名并取得阿斯顿马丁本赛季迄今为止的最好成绩，而奥康则将他引人注目的排位赛表现转化为最后的领奖台。

梅赛德斯更新后的 W14 获得了稳固的积分，刘易斯·汉密尔顿和乔治·罗素分别获得第四和第五名，后者因在湿滑的条件下从赛道上重新加入赛道时与塞尔吉奥·佩雷斯发生冲突而被罚时五秒，但并未影响他的成绩完成位置。

主场夺冠热门查尔斯·勒克莱尔以第六名发车，他因在排位赛中妨碍兰多·诺里斯而被罚退三位发车，紧随其后的是皮埃尔·加斯利和法拉利队友卡洛斯·塞恩斯的另一位阿尔卑斯山，后者因旋转而出局在潮湿。

诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里让迈凯轮在第九和第十位获得双积分，完成了对 AlphaTauri 竞争对手 Yuki Tsunoda 的最后一步，后者随后因锁车和刹车投诉跌至第 15 位。

阿尔法·罗密欧排名第 11 和第 13，瓦尔特利·博塔斯和周冠宇夹在尼克·德弗里斯的另一位 AlphaTauri 中间，紧随其后的是威廉姆斯的亚历克斯·阿尔本、角田和佩雷斯，他们在排位赛撞车后仅排在第 16 位。

Haas 的 Nico Hulkenberg 在前往第 17 位的途中经历了一场混乱的比赛，由于在第一圈击中 Logan Sargeant 而被管理员判罚 5 秒，但发球不正确，导致额外的 10 秒处罚。

Sargeant 在比赛早期爆胎后成为最后的终结者，Kevin Magnussen 在最后几圈放弃了他的 Haas，他是最后一个放弃光头胎并访问障碍物的车手，而 Aston Martin 的 Lance 在一系列事故后将另一名车手带到了 DNF .

因为它发生

正当尘埃落定在摩纳哥狭窄而曲折的街道上的疯狂排位赛中时，干事们放弃了一份通知，勒克莱尔将看到勒克莱尔在他的主场比赛中从发车位的第三位跌至第六位，他在 Q3 阶段阻碍了诺里斯。

这标志着摩纳哥队的又一次挫折，多年来他在本土遇到的麻烦让球迷怀疑他是否被“诅咒”，因为奥康、队友塞恩斯和汉密尔顿都欣然接受了在赛道位置不佳的场地获得的发车位必不可少的。

但是所有的目光都集中在发车区的前排，维斯塔潘或阿隆索是否会取得更好的开局并赢得对 Sainte Devote 的冲刺，这位阿斯顿马丁车手在排位赛后开玩笑说他的红牛对手本赛季到目前为止的开局是“不一致”。

当毛毯脱落时，一个有趣的起跑轮胎组合出现了，维斯塔潘、奥康、汉密尔顿、角田和诺里斯是前 10 名选择中性轮胎的车手，而阿隆索、塞恩斯、勒克莱尔、加斯利和拉塞尔则选择硬胎。

其余的车手分为中速和硬速，周是唯一一个使用软速的车手，他希望从第 19 位发车开始补位，佩雷斯戏剧性地撞到位置后，他完成了补位排位赛。

随着灯光熄灭，杆位获得者维斯塔潘充分利用了他的软胎，从他的发车位开始冲刺，并在第一个弯道保持了对阿隆索的优势，奥康在赛恩斯、汉密尔顿、勒克莱尔、加斯利、拉塞尔、角田和诺里斯。

再往后，发生了各种各样的戏剧性事件，Hulkenberg 在为 Mirabeau 刹车时锁死并重重超过 Sargeant，然后 Stroll 在发夹处被夹在 Albon 和右侧护栏之间，在此过程中脱落了一些碳纤维。

随着瓶颈效应的进一步接触，霍肯伯格和周在最后一圈进站换上了硬胎，佩雷斯也换上了一套白色标记的橡胶，三人似乎都在竞相一路跑到方格旗。

由于霍肯伯格对萨金特过于雄心勃勃，裁判组迅速采取行动，将他罚时 5 秒，而裁判组也指出拉塞尔的起始位置可能不正确，但最终决定不采取任何进一步行动。

在前面，Verstappen 进入节奏并逐渐远离阿隆索，随着 78 圈的第 10 圈临近，他的领先优势刚刚超过两秒，Ocon 落后了大约 10 秒，紧随其后的是 Sainz、Hamilton 和 Leclerc——他们全都绕着鼻子跑到尾巴。

然后又发生了另一起事故，塞恩斯在驶出隧道时撞到了奥康赛车的尾部，导致他的左前端板受损，在下一圈自行松动，随后被汉密尔顿和勒克莱尔撞倒，但没有造成爆胎。

片刻之后，阿隆索在距离领跑者维斯塔潘 5 秒的距离时表达了自己的爆胎担忧，但阿斯顿马丁维修站的墙壁让他放心，数据显示一切正常，没有必要进站更换新轮胎。

尽管法拉利机械师带着新的前翼出现在维修区，但塞恩斯留在了奥康和汉密尔顿之间的赛道上并恢复了镇定，干事向他展示了一面黑白旗帜 - 官方警告 - 上述冲突。

随着前 10 名的位置确定下来，马格努森将 Sargeant 清除到 Mirabeau 时，留给中场提供行动，然后 Stroll 在 La Rascasse 的内侧越过威廉姆斯新秀，恢复中的佩雷斯也在出口处滑倒。

事实上，威廉姆斯在这一阶段的比赛中是最大的输家，Sargeant 将更多的位置让给了 Hulkenberg 和 Zhou，因为 Albon 落后于 Bottas – Grove 车队让两位车手都换上了新轮胎，但不得不再次围堵 Sargeant（因为软的，因为他已经用完了硬的）多亏了一次穿刺。

随着前方进站的临近，诺里斯被告知“一级”降雨可能会在第 35 圈到来，因为乌云开始取代最初覆盖摩纳哥海港的蓝天，为比赛增添了另一个阴谋因素。

在继续等待看谁先眨眼的同时，维斯塔潘通过无线电向红牛报告说他的左前“真的不漂亮”，并表达了对他快速接近的一群后卫的担忧——队友佩雷斯第一个列表。

汉密尔顿在第 32 圈进站，将他的中速赛车换成一组硬赛车，奥康随后进行了同样的巡回赛，此时斯特罗尔和佩雷斯在 Nouvelle Chicane 撞上了车轮，因为他们在让位给维斯塔潘后争夺位置。

塞恩斯是下一个停下来的人，从硬介质转向，但在奥康和汉密尔顿之间重新站稳脚跟，他在对法拉利战略感到沮丧的情况下点燃了电波，称结果“正是我所说的”。

随着中等规模的 Verstappen 与更多的交通和轮胎问题作斗争，他敦促 Red Bull 考虑他们的战略选择，但回应很明确。“如果我们现在进站，我们就落后于费尔南多，”他的工程师说，而阿隆索则在硬橡胶上跑。

由于与 Stroll 发生事故，Perez 在第 1 圈进站出站后试图结束比赛，#11 再次访问 Red Bull 包厢以获得新的前翼，幸运的是 Stroll 没有跟随他在 Anthony Noghes 标记 Magnussen 后加入。

尽管他担心交通和轮胎问题，但维斯塔潘在第 40 圈时领先阿隆索近 10 秒，勒克莱尔、加斯利和拉塞尔也延长了他们的第一个进站时间，因为更多的无线电信息表明即将下雨。

但在几个巡回赛之后，这位卫冕双料世界冠军补充说：“我不知道我能保持多久”，紧接着勒克莱尔和加斯利决定受够了，并用中等难度换掉了他们的首发阵容——留下维斯塔潘、阿隆索和拉塞尔是唯一尚未进站的领跑者。

“可能在 6 号弯到 8 号弯附近下雨，”红牛给 Verstappen 的下一条信息是，拉塞尔随后报告说，在“雨越来越大”之前，确实是“在 3 号弯吐口水”——脚在颤抖，心在颤抖维修区上下的利率上升。

随着红色和黄色旗帜的飘扬，中间一圈看起来特别湿滑，Bottas 和 Stroll 觉得是时候进入中间阶段了，但剩下的 18 辆车暂时留在外面，并在光头胎上与条件作斗争。

在第 54 圈，阿隆索进入维修站，并没有换成中速，而是从硬速换到中速，这一决定看起来让他失去了一大堆位置，因为雨越来越大并蔓延到整个赛道——迫使另一个停止。

随着大多数车手让步并接管中间路线，随后出现了一连串的维修区活动，Verstappen 在前往他的维修站的途中在 Portier 标记了墙壁，但设法绕过并保持领先优势。

进站后，维斯塔潘领先阿隆索超过 15 秒，奥康领先梅赛德斯搭档汉密尔顿和拉塞尔排在第三位，勒克莱尔排在第六位，加斯利排在第七位，塞恩斯排在第八位（在他进入中间位置之前在米拉波转弯），角田和诺里斯排在第九位排名前 10 位。

Magnussen 是唯一一个没有使用光头胎的车手，但这次勇敢的任务以前往 La Rascasse 的护栏而告终，随后在 Sainte Devote 进行了另一次偏离赛道的旅行，尽管进站换上了全湿的橡胶，Hulkenberg 和 Perez 也这样做了换成。

在所有轮胎更换过程中，罗素因以不安全的方式重新加入赛道而被罚时 5 秒。电视回放显示他在米拉波的决胜赛中退出，然后在他重新开始时与佩雷斯撞轮，失去了他在奥康和汉密尔顿身上获得的名额。

斯特罗尔的比赛带来了更多的戏剧性，他在发夹弯出口失去了前翼，然后停车退赛，而佩雷斯 - 刚刚被拉塞尔撞到 - 在游泳池减速弯中疯狂滑行并标记了墙壁出口。

霍肯伯格的情况也变得更糟，由于他最初的 5 秒处罚没有正确执行，他被罚 10 秒，本赛季早些时候在巴林的奥康和沙特阿拉伯的阿隆索见证了这一点。

随着情况稳定下来，维斯塔潘继续拉开阿隆索，拒绝了他的工程师关于条件“除了国际米兰以外的任何东西”的问题，并在方格旗前将他的优势扩大到近 30 秒。

这是冠军领头羊的声明胜利，他现在在车手积分榜上领先佩雷斯 39 分，他的队友由于昂贵的排位赛分流而从后面发车后无法攀升至第 16 位以上。

奥康在充满挑战的条件下坚守阵地，在阿尔卑斯山队开局喜忧参半后获得了出色的第三名，紧随其后的是梅赛德斯对汉密尔顿和拉塞尔，后者尽管受到处罚，但仍比勒克莱尔有足够的优势。

Gasly 将 Ferraris 分在第七位，Sainz、Norris 和 Piastri 获得积分，迈凯伦二人组在最后几圈超越了 Tsunoda，之后这位 AlphaTauri 男子在米拉波跑出公路，并在收音机里咒骂他的刹车状态。

博塔斯是第一个冲过终点线的阿尔法罗密欧车手，排在第 11 位，紧随其后的是 De Vries，他在 AlphaTauri 取得了迄今为止的最佳成绩，队友 Zhou、Albon 和 Tsunoda，排在第 16 位的 Perez 对可能发生的事情感到遗憾在冠军争夺战中输给维斯塔潘之后。

Hulkenberg 的悲惨一天在他的第二次处罚生效时以第 17 名结束，他的队友 Magnussen 在他的雨天轮胎赌博失败后很晚才进站退役，而 Stroll 通过他的各种碰撞和旅行作为当天的第二个 DNF 支撑着后方到障碍。“这是一个相当困难的过程，因为我们最初使用的是中性轮胎，而费尔南多使用的是硬胎，”比赛冠军维斯塔潘说。“我们不想走那么久，但我们也走了。下雨了，我们不知道到底发生了什么。

“轮胎开始出现颗粒状，然后花了几圈才通过那个颗粒状阶段，速度也加快了一点，但驾驶起来仍然非常棘手。然后一圈又一圈开始下雨，然后我们不得不打电话去参加比赛。

“它非常滑。当你遥遥领先时，你不想逼得太紧，但又不想浪费太多时间，所以在那种情况下很难。我几次撞墙，那里超级难，但那是摩纳哥！”