未取得《网络预约出租汽车运输证》的车辆、存在安全隐患或年检不合格的车辆将被禁止运营，使用伪造证件或冒用他人资质的车辆也在清退范围内。

驾驶员若未持有《驾驶员证》，或存在驾驶证扣满12分、严重交通违法及犯罪记录，必须停止接单，违规注册账号也将被清理。

清退工作分为缓冲期与执行期两阶段推进。4月9日至30日期间，平台需主动停止向问题车辆派单，无证驾驶员应自行退出市场。

5月1日起，交通执法部门将联合多单位开展路面检查，违规运营的平台可能面临最高3万元罚款甚至吊销执照，涉事车辆将被暂扣并列入行业黑名单，驾驶员除取消资格外还需承担法律责任。

这种分阶段处理方式既避免“一刀切”，也给企业留出调整空间。

网约车平台被要求加强审核机制，所有注册车辆和驾驶员必须实时更新信息，并与监管部门共享数据。有平台技术人员表示，现在每辆车的档案都要经过多重交叉核验，部分老旧车型因安全参数不达标被系统自动拦截。

不过司机群体反应两极分化，刚考取证件的老张觉得轻松不少：“以前总被无证司机抢单压价，现在平台派单量反而涨了。”但开新能源车跑兼职的小李有点郁闷：“考证培训花了半个月，这段时间只能干等着。”

市民在政策落地前已感受到变化。使用某平台叫车的刘女士发现，最近叫车时App会自动弹出车辆证件信息，“虽然多等了两分钟，但看着电子证件确实更安心”。不过早晚高峰时段，部分区域出现车辆响应变慢的情况，交通局工作人员解释称，目前全市合规车辆储备充足，运力波动主要是平台调整派单算法所致。

对于乘客担心的“清退后涨价”，多家平台客服表示暂未接到调价通知，但强调“绝不会让合规成本转嫁给消费者”。

这场行业整顿就像给网约车市场做了次深度体检，既剔除了隐患，也让守规矩的从业者吃下定心丸。