最近，不少人在社交平台分享了自己打顺风车打到小米SU7的经历。

一位网友提到，自己通过一喂顺风车叫车时，意外发现接单的是一辆崭新的小米SU7。车主坦言，自己刚提车不久，趁着上下班顺路接单“回点血”，顺便让更多人体验这款车。一路上，乘客不仅感叹车内空间宽敞、座椅舒适，还和车主聊起了车载智能系统和小米生态的联动功能，直呼“这钱花得值”。

不少车主坦言，开SU7跑顺风车并不只为赚钱——有人想测试车性能，有人享受乘客对“小米首款汽车”的好奇提问，还有人单纯想通过接单认识同城车友。

社交平台上，晒出顺风车订单截图的车主们常配文：“接单5分钟，聊天两小时”“乘客上车先拍照发朋友圈”。显然，这款车自带的话题性让它成了社交“硬通货”。

但热闹之下，争议也随之而来。有车主因频繁接顺风车认定为非法营运被交管部门处罚，引发网友对“私家车跑顺风车是否合法”的热议。

根据现行规定，私家车每日接单不得超过3次且需分摊成本，超出则属于非法营运。部分车主为规避风险，选择只在通勤时段接顺路单，或在节假日兼职接单。

不过，仍有网友质疑：“开20多万的车跑顺风车，图啥？”

业内人士分析，这种“高端车跑顺风车”的现象折射出年轻车主的双重心态：既想降低养车成本，又渴望通过共享体验寻找认同感。而小米SU7作为智能汽车，其远程控车、智能座舱等功能也确实为车主和乘客提供了新鲜互动场景。

不过，交管部门近期已加强监管，提醒车主必须遵守“顺风车非营利”的底线。

对于普通乘客来说，能花小钱体验一把高端车型固然有趣，但安全与规范永远比“尝鲜”更重要。