自主品牌高端化喊了许多年，但真正能够做到的品牌并不多，而在为数不多的自主豪华汽车品牌中，蔚来算是一个代表。作为一个推出就主打高端市场的豪华新能源汽车品牌，旗下的车型价格不仅坚挺，同时在产品、服务方面也博得了市场好感和认同，今天我们就以蔚来汽车的旗舰轿车蔚来ET7为例，一起来看看这款车的表现吧！今天我们体验的是它的入门版车型—蔚来ET7 2024款75kWh行政版，官方指导价为42.8万元。

蔚来ET7的外观设计采用了封闭式前脸造型，这种设计不仅符合当下新能源汽车的流行趋势，也有助于降低车辆的风阻系数。车辆的头灯组采用分体式设计，上层为日间行车灯，下层为LED远近光大灯，这种设计不仅增强了车辆的照明效果，也提升了车辆的科技感和现代感。在前脸下方，蔚来ET7配备了主动闭合式进气格栅，能够根据高速行驶状态自动调节开闭，进一步优化风阻表现，提高车辆的空气动力学性能。此外，车顶搭载的150线激光雷达，是车辆辅助驾驶系统的重要组成部分，它与高精度地图相结合，能够提供高速路段的导航辅助功能。

车身侧面，蔚来ET7的车身尺寸为5101毫米×1987毫米×1509毫米，轴距为3060毫米，定位中大型轿车。车辆的车门把手设计采用了隐藏式设计，结合简洁的车身线条，让车身侧面显得颇为简约。另外蔚来ET7配备了20英寸的轮毂，轮胎规格为245/45 R20。大尺寸轮毂与车辆的整体设计相协调。

尾部设计简约，层次感分明，贯穿式LED尾灯的设计也是家族化的风格，同时车灯经过黑化处理，这种设计手法也让其在视觉上赋予了车辆一种运动感，同时也增强了夜间行车的辨识度。

来到车内，首先映入眼帘的是其内饰的精致用料，中控台广泛使用了软质材料，并通过精细的缝线工艺进行装饰，这些细节处理提升了内饰的整体质感和美观度。皮质多功能方向盘支持四向调节，以适应不同驾驶者的需求，从而增强了驾驶体验。此外，方向盘集成了加热功能，以及记忆功能，可以根据用户的偏好进行设置并保存。

在智能化的当下，大屏显然已经成了主流，这点蔚来ET7也没有免俗，10.2英寸的全液晶仪表+12.8英寸的悬浮式液晶大屏组合，如果再结合HUD抬头显示屏，可以实现三屏联动，体现出较强的科技感。另外智能车机系统部分，搭载了Banyan·榕操作系统，支持GPS导航、实时路况更新、道路救援服务、车联网功能以及OTA远程升级等功能，结合高通骁龙8295芯片的强大算力，整套车机系统的流畅度表现非常出色。另外虽然体验车型是入门版车型，但智能驾驶配置并没有缺席，其辅助驾驶系统达到了L2级别，支持车道保持、碰撞预警、主动刹车、自动泊车诸多实用性功能。

在座椅配置方面，蔚来ET7为了体现出旗舰豪华车的身份，也是下足了功夫。前排座椅集成了加热、通风、按摩以及记忆功能，同时电动调节确保了驾驶者可以轻松找到适合自己的坐姿。第二排座椅也毫不逊色，同样提供了加热、通风和按摩功能，确保了乘坐的舒适性。所有座椅均采用高质感的仿皮材质，内部填充物既厚实又柔软，提供了良好的支撑和舒适度。

车内空间方面，车内空间得益于其宽敞的车身尺寸，即便是身高1.8米的乘客，在后排也能享受到充足的头部和腿部空间，分别约有一拳和超过两拳的余量。后备箱的容积达到503升，足以满足日常的装载需求。而感应式电吸门和电动后尾门的配备，进一步提升了使用的便捷性。

在动力搭配方面，蔚来ET7全系采用的是前后双置电机四驱的搭配，顶配和入门版车型都是保持一致，其系统总功率达到了480kW，峰值扭矩达到了850N·m。账面数据要比4.0T V8发动机还要出色。而强悍的动力搭配也让这款车拥有出色的加速能力，其最高车速可达200km/h，零百加速成绩仅3.8秒，妥妥的一台性能车。

在用车体验方面，蔚来ET7为了满足不同驾驶者的用车习惯，提供了节能、舒适、雪地、运动、自定义等多种驾驶模式，如果不是特别喜欢激烈驾驶，那么日常使用选择节能或者舒适模式就可以了。在舒适模式下整车的动力响应也已经很积极的，一脚油门下去也能够感受到强烈的推背感。另外这款车的续航方面，75kWh容量的电池组，CLTC工况下550公里的纯电续航虽然并不是特别出彩，但400V高压快充平台及最大180kW的快充功率的加持，半小时即可将电量从10%充至80%，便捷性还是有的，尤其是蔚来还支持换电补能，换电方便的话几分钟就可以满血复活，并不比燃油车效率差。

总的来说，蔚来ET7是在保证了豪华调性的同时，相较于同价位的燃油车，性能更为优越，而相比竞品新能源电车，换电补能的服务又体现出了便利性，结合总总优势，也就不难理解为什么蔚来汽车能够在高端豪华车市场站稳脚跟了！