作为主打高端豪华车市场的造车新势力，蔚来凭借电池租赁和换电技术等等服务，受到了很多消费者追捧，而蔚来ES6作为如今蔚来汽车SUV市场上的销量支柱，更是在30万级以上的中型SUV市场站稳了脚跟，7月份卖出8112辆，销量超过了宝马X3，那么这款车实力如何呢？接下来我们就一起看看吧！

蔚来ES6在外观设计上追求简约而精致的美学理念，其前脸设计尤为引人注目。封闭式的进气格栅与机盖线条的巧妙结合，营造出一种流畅且富有张力的视觉效果，前大灯组的设计同样别具一格，日间行车灯的锋利线条与导流槽内的LED大灯相互映衬，不仅提升了车辆的辨识度，还通过光影的层次变化，增强了视觉冲击力。此外，蔚来ES6的前脸还采用了宽大的包围结构和大嘴式进气口设计，这些设计不仅在视觉上增加了车辆的霸气感，更在优化了空气动力学性能，有效降低了风阻，提升了车辆的行驶效率。

蔚来ES6的侧面设计宽阔的肩部线条与紧致有力的双腰线相互衬托，不仅凸显了车辆的肌肉感，还赋予了它一种流畅而动感的轮廓。双色车身的设计进一步增强了这种视觉效果，而长轴距与短前后悬的布局则让车辆看起来更加稳定且运动。转到车尾，车尾的饱满造型与高位扰流板的结合，不仅在视觉上增加了层次感，还有助于提高空气动力学性能。贯穿式的熏黑尾灯组是车尾设计的亮点，当灯光亮起时，提升了整车的辨识度和视觉质感。

在内饰方面，车内采用了简约时尚的设计样式，环抱式对称布局的中控屏通过阶梯式设计，丰富了层次感，内饰材质的选择同样考究，采用了可再生藤木饰板，也为车内增添了一抹自然与温馨的气息。黑色超纤绒车顶的使用，不仅在视觉上给人以高级感，更在触感上提供了细腻舒适的体验。另外车内10.2英寸液晶仪表盘、9.3英寸AR-HUD抬头显示以及12.8英寸车机屏幕等组件，烘托出车内的科技感，内置Banyan榕智能系统，支持车联网、OTA升级、在线导航、智能语音交互、5G网络等等一系列功能，另外这套车机系统，还针对换电系统进行了深度优化，车机地图可以展现换电站的具体位置和道路信息，为用户提供诸多便利。另外搭载高通骁龙8295芯片，确保了系统的流畅运行与高效响应。

空间方面，蔚来ES6定位中型SUV，其车身长宽高分别是达到了4854*1995*1703mm，轴距2915mm，和竞品车型宝马X3相比，尺寸数据的优势还是很明显的（2023款宝马X3尺寸数据：长宽高分别为4737x1891x1689mm，轴距2864mm）。而且还采用了纯地板设计，能够给用户带来更好的后排乘坐体验。实际体验下来，我的身高是177cm，前排调整到合适坐姿，后排的腿部空间有两拳半的空间余量，脚还是直接深入前排座椅下方，对于大多数用户来说，车内空间是不用担心的。另外座椅还配备了加热、通风等等功能，前后排座椅还均支持选装按摩的功能。

在智能驾驶层面，蔚来全系车型标配的NIO Aquila辅助驾驶操作系统，达到了L2级别的驾驶辅助能力，支持自动变道辅助、自适应巡航、还有匝道自动进出、自动泊车入位等高阶智驾功能，配合360°全景影像、透明底盘等功能，降低了驾驶难度。另外这款车还标配了NVIDIA DRIVE Orin X*4辅驾芯片，芯片算力高达1016 TOPS。车辆还搭载了33个高性能感知硬件，除了提供更加全面的安全保护之外，智能驾驶系统也会更可靠一些。

在动力部分，这款车采用的是前后双电机驱动，双电机最大功率达到了490马力，零百加速成绩4.5秒，续航方面提供75kWh和100kWh两种动力电池版本可供选装，CLTC工况下纯电续航里程分别是500km和625km。当然就这个价位来说续航表现中规中矩，但凭借400V快充平台以及便捷的换电服务，有效的缓解了用户的续航焦虑问题，尤其是换电服务，3分钟就能够实现一键换电，和燃油车一样的便捷。

在驾驶质感方面，蔚来ES6是提供了运动、越野、雪地、ECO/经济、自定义等多种模式，在试驾感受时，各个模式之间的动力响应并没有特别大的变化，每种模式下加速踏板的响应都是非常灵敏的，即便是经济模式下，也不会有加速迟缓的感觉，加上前后多连杆独悬采用了偏操控的调教区间，这款车驾驭起来很有性能车的感觉。当然软硬可调的电磁悬架能够有效过滤震动，乘坐舒适性也得到了保障。

从这款车的整体表现来看，作为一款偏运动属性的中型SUV，出色的性能给这款车加分不少，另外如果是作为一款家用车，丰富的智能化配置、舒适性配置，还有宽裕的乘坐空间等等方面的表现，也不失为一款合格的家用SUV，另外换电补能的服务也优化了用户的用车体验。目前这款车指导价33.8万-39.6万，大家感觉值不值呢？