对于沃尔沃卡车而言，2024年是相当热闹的一年。新年伊始，沃尔沃就在欧洲发布了全新的FH Aero系列卡车，并带来了全新的D17系列发动机，重夺欧洲卡车马力王之宝座。与此同时，沃尔沃还在北美发布了全新一代VNL系列长头卡车，给人带来一种“勃勃生机，万物竞发”的繁荣感。

在本届2024年度汉诺威车展（下称IAA车展）上，沃尔沃展台的C位绝对是这台FH 16 Aero牵引车。它搭载了全新的D17系列柴油发动机，排量17.3升，输出780匹马力及3800牛米扭矩，也是当前欧洲卡车的“马力之王“。

D17发动机是一款全新开发的机型，而非D16发动机扩缸而来。它采用了异形活塞设计，整体呈现外凹内凸的“波浪”形，这也是沃尔沃的专利技术之一，曾搭载于D13TC发动机之上，作为沃尔沃I-Save省油技术的核心。波浪形活塞能使燃烧更加集中，从而更好利用燃烧室中心的氧气，从而实现更高热效率、更强爆发力。

在D17发动机之上，沃尔沃将其峰值气缸压力进行了提升，压缩比亦由D16发动机的16:1提升至17.3:1，从而实现更高的功率输出、更高的输出效率。与此同时，发动机内部大量应用低摩擦技术。通过新型低摩擦涂层等技术的加入，使发动机摩擦损失降低，起到降低燃油消耗、提升热效率的作用。

D17发动机具备三个马力段，分别为600匹马力、3000牛米；700匹马力、3400牛米；780匹马力、3800牛米。700匹马力的机型还可采用B100全生物柴油进行运行，从而大大降低排放，满足法国、德国等国家的通行费优惠及限行放宽需求。600匹、700匹、780匹三个马力段均可采用HVO可再生燃料，显著降低碳排放。为了与其搭配，沃尔沃推出了ATO3812型I-Shift变速箱，采用12+2挡位排布，搭配先进的换挡策略，保障扭矩平稳传输并减少动力中断。同时，变速箱可选装ASO-C爬行档及ASO-ULC超级爬行档，进一步提升车辆重载起步性能。

作为动力最强的旗舰产品，这台沃尔沃FH 16 Aero搭载了沃尔沃欧卡产品当前尺寸最大的驾驶室：Globetrotter XXL驾驶室。这款驾驶室的后壁向后拓展了25厘米，拓展区域藏于导流板内部。得益于这块拓展区域，Globetrotter XXL驾驶室的卧铺宽度可达1米以上，带来更舒适的生活空间。

沃尔沃FH Aero系列卡车全系采用新版低风阻设计，正与其“Aero“之名相契合。FH Aero系列车型最大的变化在于前脸。沃尔沃安全带标志原位于前脸上半部分，在FH Aero系列车型上被移至了下半部分，与车灯高度近乎平齐。没有了标志之后，前脸上半部分的格栅尺寸进行了缩减，内部由蜂窝状的六边形开孔覆盖，为后方发动机等部件提供散热气流。

针对欧盟2020年推出的驾驶室新规，沃尔沃FH Aero做出了适应性改进。其前脸下半部分延长了24厘米，并且整体造型进行了彻底修改。这使车辆前端的向后倾角更大，如同“楔形”一般有助于降低空气阻力。基于种种改进，沃尔沃FH Aero系列车型满足了欧盟96/53/EC Article 9A法条，可获得车身长度豁免，将加大号驾驶室与全尺寸挂车合法匹配，增大生活空间同时不影响运输能力。

沃尔沃FH Aero家族全系采用低风阻结构，覆盖柴油、天然气、纯电动等多种驱动形式，完成了高效、低风阻的全系统一。在本届IAA车展上，沃尔沃也为我们带来了FH Aero Electric纯电动牵引车，它基于柴油版本车型衍生而来。

沃尔沃FH Aero Electric纯电动车型可选双电机或三电机驱动，匹配传统的沃尔沃I-Shift十二挡变速箱及传统后桥。双电机最大马力450匹，三电机最大马力666匹同时，车辆可选搭载4到6组电池，单组电池提供90千瓦时电量，最大装机容量540千瓦时，这为车辆带来了300公里的最大续航里程。

并且，集成式电驱桥也在沃尔沃FH Aero Electric纯电动车型上得到了实装。它的传动效率更高、动能回收性能更强，并且结构紧凑重量轻，为灵活的底盘布局带来了可能。在电驱桥的加持之下，新版沃尔沃FH Aero Electric的电池容量得到了大幅提升，并搭载更优秀的电池管理系统，综合实现600公里的单次充电续航里程，工作一整天无需充电，将于2025年上市销售。

本次沃尔沃展出的电驱桥，可见其集成的电机（前端柱状物）、变速箱及电控，并且只安装了右侧半轴

在欧洲的纯电动卡车领域，沃尔沃一直处于领先地位。这源于其产品投放市场的速度，也源于其完整的产品矩阵。在本届IAA车展上，沃尔沃还带来了FMX Electric纯电动工程车，采用6x4的驱动形式，并搭载三向自卸上装，由电动取力器推动工作。

沃尔沃FMX Electric纯电动工程车在电驱动配置上与FH纯电动车型一致，均为双电机/三电机匹配I-Shift变速箱的总成，并可选搭载4到6组电池，单组电池提供90千瓦时电量，最高电量的续航里程为300公里左右。作为沃尔沃旗下专攻工程运输等工况的车型，FMX纯电动车型的优势在于：工作过程无噪音、震动及尾气排放，可出入限制严格的城市及地下工作场景，并且驱动随车吊等设备工作时能获得更低的能耗。

基于柴油版车型发展而来，沃尔沃FMX Electric纯电动工程车的外观与其大致相同，并配备有钢制三段式保险杠等配置，进一步加强整车坚固性，适应工程运输需求。

针对欧盟GSR通用安全条例等限制，沃尔沃FMX Electric纯电动工程车配备了更多的传感器，例如侧面盲点雷达等等、实现AEB自动紧急刹车、侧面盲点辅助等主动安全功能，提升车辆灵活性。同时，沃尔沃CMS电子后视镜系统出现在了绝大部分的展车之上。能够进一步降低车辆风阻，同时消除传统后视镜带来的风噪。它采用单摄像头方案，并集成红外技术，提供了出色的能见度，可在黑夜环境下保持清晰画面。并且，其镜臂可进行折叠，从而减小外探，进而提升车辆在狭窄地段的机动性。

在IAA车展现场，沃尔沃还带来了一台FE Electric翻斗式装载车。FE Electric是沃尔沃为城市领域而打造的车型，主打多用途的灵活之选，可用于配送、垃圾清收等多种工作。它最高可选3轴底盘，最大容许总重高达27吨，从而覆盖准重型用途。FE纯电动的电池容量覆盖280-375 kWh，续航里程最高达275千米，匹配双电机+两档变速箱驱动，持续输出功率达225kW（300匹马力）。

并且，沃尔沃FM Low Entry同样在本届IAA车展上亮相。它是沃尔沃旗下首款基于纯电平台打造的卡车，基于FM系列车型发展而来。在FM车型的基础之上，它将驾驶室进行了大幅前移，并将高度进行了降低，整个驾驶室基本都位于前轴之前的位置，从而便于工作人员上下车，并带来了更优秀的驾驶视野，可满足欧盟对于卡车而提出的直接视野要求。

沃尔沃FM Low Entry的电驱系统采用了双电机+12档I-Shift变速箱的组合，持续输出功率330kW（450匹马力）。搭载4组电池，总电量为360kWh。在满载情况下，车辆的续航里程约为200公里左右，可满足城市环境内的工作需求。展车搭载了FAUN打造的垃圾车上装，随着未来车系的拓展，沃尔沃FM Low Entry或将衍生出城配等多种版本。

除柴油及纯电之外，沃尔沃还在本届IAA车展上带来了FH燃料电池测试卡车。它基于第五代沃尔沃FH纯电动版本发展而来，搭载沃尔沃与戴姆勒卡车合资公司：CellCentric开发的重型氢燃料电池组，背驮式储氢罐。

CellCentirc公司开发的可拓展重型车用燃料电池

沃尔沃的目标是从2040年开始只提供替代能源驱动的卡车。例如电动、氢燃料，以及生物柴油或沼气等。并且，沃尔沃计划到2030年，公司一半的营业额都将来自于电动卡车。到那时，氢燃料电池卡车就将成为有力的补充，适应要求更严苛、工况更极端的重型运用。

参考照片：沃尔沃FH及FM天然气卡车

沃尔沃并未放弃天然气技术路线，并持续推进天然气卡车的开发和利用。在本届IAA车展上，沃尔沃也带来了一台天然气驱动的FM牵引车，它采用了最新款的G13C 500发动机。这款发动机基于柴油版D13发动机发展而来，采用直列六缸结构，排量12.8升。G13C系列发动机在设计方面相当特殊：它具备两套高压共轨系统，一套柴油、一套天然气。在工作时，天然气会和柴油混合喷入气缸中，之后压燃柴油，进而点燃天然气。

新款G13C 500天然气发动机的输出马力达到了500匹，而其扭矩则达到了2500牛米，最大扭矩区间覆盖980转1404转，动力输出性能全面看齐500匹马力的13升柴油机。在紧急情况下，G13C发动机也可只靠柴油驱动，起到应急后备作用。并且，G13C发动机兼容BIO-LNG生物液化天然气，实现更清洁、可再生的交通运输。

在本届IAA车展上，沃尔沃还带来了一款超级重磅的产品：新一代VNL 860美式长头卡车，并且还是大顶配的Full Spec“全规格配置”。虽然这款车型主要在美国销售，但它和欧洲的关系也相当深厚。首先，该车由沃尔沃欧洲中心主导开发，并引入了多家欧洲供应商，在欧洲长期测试。并且，该车采用了24V电气架构，不同于美卡常用的12V，与欧洲卡车保持一致。

在动力链方面，新一代VNL也彻底欧化。仅提供D13TC系列13升直六涡轮复合柴油发动机选择，马力段覆盖405至500匹，扭矩覆盖2370至2640牛米。同时，新一代沃尔沃VNL的变速箱仅可选沃尔沃自己的I-Shift变速箱，并搭载沃尔沃自主后桥，与沃尔沃欧洲产品保持一致。

此前，一直有经典的流言称：沃尔沃将会把VNL系列车型引入欧洲，作为特别版车型官方销售。随着新一代VNL的发布，这一流言在技术上的问题已然被打消，甚至还整上了侧面盲点雷达等欧盟GSR要求的传感器，就看沃尔沃接下来的动作了。当然，这些技术更新也是出于高效而考虑：新的动力链能带来更低的油耗，而24V电气系统则为车辆提供了更高的能源效率。

本次亮相IAA车展的是一台顶配版VNL 860，它配备了ULTIMATE LEVEL外观套件，是沃尔沃VNL家族中的顶级产品。这款外观套件以镀铬元素为核心，保险杠、前格栅等地都进行了镀铬处理，并辅以抛光饰条勾勒，外观表现极具张力。

并且，VNL 860也是沃尔沃家族中生活舱尺寸最大的产品。它搭载超长款高顶驾驶室，生活区域长度达到了185厘米。要知道：这一长度并不把驾驶区域算在内。倘若加上的话，驾驶室的内部长度将高达3米左右。在丰富的空间下，VNL 860 能够搭载大尺寸的储物柜、更大的微波炉，还可选装电视等配置。同时，车辆还可选80升的大尺寸冰箱，带来房车一般的长续航。

在内饰方面，新一代沃尔沃VNL同样与欧洲同步，用上了新款多功能方向盘、全液晶仪表盘，触摸式的多媒体屏幕也没有缺席，为车辆带来了更高的智能化及互联程度。

大弧形车顶具备优良的导流效果，并设计储物柜，增大车内储物空间

在生活区方面，沃尔沃VNL搭载了上下双卧铺，并且下层卧铺采用折叠式设计，可翻折收纳在后壁上，床底带有折叠桌。与床下储物箱配合，塑造出了一块卡座区域，可供驾驶员进行工作。

翻起卧铺、打开桌板，两人对向卡座便快速成型，吃个饭看个书美滋滋

丰富的生活设施是美国卡车的特色。这台沃尔沃VNL搭载了大容积冰箱、储物柜等配置，还可进一步选装微波炉、电视等配置，真正成为“移动的家“。

连电视挂架都给你准备好了，躺床上看电视岂不美哉？

对于沃尔沃卡车而言，2024年绝对是不平凡的一年。新车型、新技术琳琅满目，重夺欧卡马力王宝座，还在电动重卡产品上继续进阶，发展势头猛烈。同时，从其展品上我们也可以看出：沃尔沃持续深耕柴油重卡市场，并在纯电动、氢燃料等替代能源上强势发力，为未来交通运输铺平道路。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多最新、最深入的IAA车展内容，别忘了关注我们哦！

文：heseaotter