今年的吉利是真的猛，开年就给比亚迪上了一波强度，像银河L6和银河星舰7追着秦PLUS和宋Pro贴身猛打，销量破万已经是常态，让比亚迪显得非常被动。而如今银河L7也新增了全新的1.5L混动系统，全系标配115km的长续航，意图和比亚迪宋PLUS一较高下。

银河L7 2025款车型共推出4款配置，官方指导价11.58-14.88万元，目前主推车型就是1.5L版本，本期内容我们就来剖析一下银河L7的产品力，看一下有没有对抗宋PLUS的实力？

先来说下外观，毕竟这东西就和相亲一样，先看对了眼才想了解她有趣的灵魂。银河L7前脸采用全封闭式格栅设计，符合新能源车型的简洁趋势，并通过分体式大灯组合强化科技感。上部的贯穿式LED日行灯以中国传统建筑“飞檐斗拱”为灵感，形似斗拱结构，搭配中央黑色饰条横向拉伸视觉宽度；下部主灯组融入三角形元素和獠牙式竖向灯带，营造锐利且富有冲击力的视觉效果。

车身侧面以“伏虎姿态”为灵感，采用短溜背造型，既保证后排头部空间，又通过下沉式车顶和熏黑立柱形成悬浮式视觉效果。分段式腰线前段上扬、后段平直，配合车门下方的锋利折线，塑造蓄势待发的动感轮廓。

尾部采用贯穿式涟漪尾灯，灯腔内部以水滴入湖面的扩散纹理为灵感，辅以熏黑处理和鹰嘴式轮廓，夜间点亮之后辨识度不错。顶部扰流板与鸭尾式后备箱线条形成立体层次感，搭配扩散器装置强化运动属性。

要说和宋PLUS比，那么插混系统这一关首先要过。吉利银河 L7 EM-i 搭载的雷神 EM-i 超级电混系统，其核心动力总成采用 1.5L 自吸发动机与 E-DHT 智能 11 合 1 电驱的组合，发动机最高热效率达 46.5%（宋PLUS热效率为46.06%），搭配峰值功率 160kW的前驱电机，百公里加速7.7s，已经接近大众探岳380TSI的动力水平。

技术方面，这套雷神 EM-i 超级电混系统通过 11 合 1 高度集成设计，实现了电机、减速器、控制器的一体化布局，体积缩小 30% 的同时，传动效率提升至 97%。其特色的 "全速域并联" 模式，可在时速 20km/h 以上实现发动机直驱，相比比亚迪宋PLUS DM-i的中高速发动机才会直驱的设定，银河L7的高速工况油耗降低 15%。配合碳化硅无极升压模块，PCM 效率高达 99%，即使在亏电状态下，动力输出依然稳定，续航衰减控制在 5% 以内。而且银河L7全系配备了宁德时代的18.4度CTP平板电池，全系均有115km的纯电续航，而宋PLUS入门版的纯电续航仅75KM。

除此之外，吉利还会这套混动开发出AI 智能能量管理系统。这套系统并不是离简单的根据速度来切换混动模式，通过融合导航数据、驾驶习惯、路况信息，实现了五大智能决策：预判拥堵路段提前储能、自学习通勤路线优化能耗、无导航时智能分配油电、低温环境自动启动电池预热、充电时动态调整 SOC 阈值。实验室数据显示，在城市通勤场景下，AI 模式可比传统混动模式节油 12%，长途高速场景下节油 8%。

新能源车现在让客户最担忧的就是碰撞后电池安全问题。银河 L7 EM-i 的安全设计源自沃尔沃技术背书的 e-CMA 原生安全架构，构建了 "电池 - 车身 - 主动防护" 三位一体的防护体系。

其神盾电池安全系统通过了 8mm 钢针穿刺、26 吨超重碾压、烈焰炙烤等 12 项超国标测试，在 8 针同刺试验中，电池包静置 1 小时无热失控现象，最高温度仅 40℃，低于行业 200℃的安全阈值。

车身结构方面，采用 7 系铝合金防撞梁（厚度 5mm，比奥迪 Q5L 厚 1.5mm）、一体式热成型硼钢门环（抗拉强度 1600MPa）、三叶草溃缩结构，在CN-CAP碰撞测试中获得双五星认证。

而且它的地板像纯电动车型已经采用了四纵四横结构，配合电池底部 1.5mm DP980 高强钢 + 1mm PVC 涂层的 "三明治" 防护，抗刮底能力提升 30%，可承受 350kN 的侧向挤压而不损伤电芯。

银河L7的第二排座椅和沃尔沃的车型一样标配了1.2mm的高强度防护钢板，可以承受1.5吨的静压也不变形，在追尾事故中能防止尖锐物品刺伤后排靠背，保护车内成员安全。

在车机这个维度，银河 L7 EM-i 以高通骁龙 8155 芯片为核心，配合银河 Flyme Auto 竖屏版系统，打造出流畅丝滑的交互体验。这套芯片虽然不如8295的算力更强，但7nm的工艺制程、8TOPS的AI算力，在车机芯片这个维度依旧是二当家，放在燃油车车这个维度要高配的汉兰达才舍得用高通8155，搭配16GB的运存和128GB的内存，给整套系统升级留下足够的性能冗余。而同级别的比亚迪宋PLUS 则是搭载了定制的D100芯片，其实就是高通778g的马甲版，算力稍弱于高通8155。

而且在魅族Flyme Auto 车机系统的加持下，它在拓展性和可玩性方面升级明显。比如"灵动小窗" 功能支持多任务并行，导航主界面可悬浮音乐、视频等子窗口，操作逻辑与手机无缝衔接；除此之外，"Flyme Link" 手车互联技术，可将手机应用直接投射至车机，微信位置分享、抖音视频播放等场景无需二次操作，媲美小米汽车的MIUI和华为的鸿蒙座舱。

在座椅舒适度上，银河L7也做的不错，它的座椅采用了七层棉花糖座椅，填充记忆海绵与高密度冷泡棉，初段软、后段韧，在提升舒适性配置的同时，也有着不错的支撑性。

配置方面全系标配电动座椅，高配车型主驾支持 10 向电动调节 + 4 向腰托 + 8 点按摩，副驾配备 630mm 超大腿托与 9 档 SPA 按摩，可一键切换 "女王模式"。

后备箱容积在常规状态下有着650L的容积，内部空间规整，垂向高度达到730mm，内部进深有960mm，而放倒后排之后容积可以拓展至1790L，满足装载大物件和露营的需求。而且其3.3kW的外放电支持电火锅和投影仪等设计，满足户外露营和垂钓等场景的需求。

在底盘设计上，银河L7基于e-CMA平台打造，采用了它前麦弗逊 + 后 E 型四连杆悬架，机械素质和调教水平还真不错。前悬偏频设定为 1.25Hz，后悬 1.3Hz，在滤震性与支撑性之间取得平衡。

悬架的前后羊角君采用了铝合金材质，有效的降低簧下质量，下摆臂也都采用了双层冲压材质，钢板厚度达到3.5mm。搭配20mm的横向稳定杆，让它的侧倾抑制十分出色，懂车帝实测成绩达 76.3km/h。其搭载的 DP-EPS 电动助力转向系统调教的也不错，转向虚位控制在 3° 以内，在市区开起来轻松，在高速行驶时有着更强的稳定性，底盘既有欧系车的韧性，舒适性也同样不错。

在键盘君看来，比亚迪宋PLUS成功主要靠的还是技术以及先发优势，但现在吉利在混动方面发力，银河L7通过更高热效率的发动机、更高的配置、更好的集成化、更低的售价，有了和宋PLUS分庭抗礼的实力。对于预算12万元左右的购车群体，银河L7是一个值得考虑的选择。