说起当前新能源市场，已步入"贴身肉搏"的存量竞争时代，价格战、配置战、续航战轮番上演，各个主机厂也不断调整，以求在竞争中谋得先机。深蓝汽车也是倾听消费者的需求，推出了深蓝S05增程远航版，官方指导价13.59-14.59万元，实现了与纯电动版本同样的定价。

从深蓝厂家这一系列的动作不难看出，潜在客户对于深蓝 S05 的增程版展现出了极高的关注度。那么，这款增程版车型究竟具备哪些独特优势，才引得消费者如此青睐呢？接下来，就让我们一同深入探寻。

超级增程，续航无忧​

续航一直是新能源用户最为关注的痛点问题，纯电车电驱里程长，但对于需要自驾游出行，以及北方寒冷地区的用户并不友好，更容易有续航焦虑；插混车的油耗低，但普遍50-100km左右的纯电续航难以覆盖日常通勤，甚至需要每天充电。而深蓝S05的增程版远航版则很好的解决了用户的痛点。

它配备了 27.28kWh 的宁德时代动力电池，在 CLTC 工况下，纯电续航里程可达 200km。对于大多数城市通勤用户而言，完全能够满足一周的日常出行需求。以一位每天通勤距离为 40km 的上班族为例，一周五个工作日的总通勤里程为 200km，使用深蓝 S05 增程远航版，只需一周充一次电，其余时间皆可享受纯电行驶带来的静谧与高效。如果能用晚上谷电，以山东为例是0.385元/度，深蓝S05的电耗是16.6kWh/100km，每公里的成本不到7分钱，与传统燃油车相比，大大降低了日常出行成本。

​而且这块电池的充电倍率也做的不错，从30%充至80%可以做到20分钟以内，补能速度甚至不输一些纯电动车。并搭载了微核高频脉冲加热技术，实现 -30℃ 低温环境下，电池温度提升20℃，动力性提升50%，充电时间缩短 15%，根据厂家实验室数据，可以做到60万公里衰减无感知。

而竞品呢？比如比亚迪的宋PLUS DM，它的纯电续航只有75km和112km两种，75km不支持快充，而112km版也只支持26kW的快充，从30%充至80%需要23分钟，看似时间差距不大，但实际只充进去了56公里的续航，可以说是聊胜于无。

而且深蓝S05增程版应用新一代蓝鲸混动专用发动机，发动机配备 150mJ 高能点火系统，并采用了长冲程的设计，在低转速下就有着不俗的效率，油电转化效率出色，在CLTC工况下的亏电油耗仅为4.35L/100km，在满油满电状态下综合续航达到了1234km。

全系标配更高阶的L2

在智能驾驶领域，深蓝 S05对于智驾的普及也可以说是走在了行业的前列，它全系标配 5R5V12U DEEPAL AD PRO 系统，并在此基础上升级了高速 NOA 功能，为用户带来了更加智能、便捷的驾驶体验。​

高速 NOA 功能能够实现车辆在高速公路上的自动跟车、智能换道以及精准调速等操作。当车辆行驶在高速公路上时，车辆可以根据设定的速度在当前车道内匀速行驶，并自动与前车保持安全距离；当用户需要超车时，可以拨动转向灯杆，此时车辆会自动观察后方路况，并择机选择变道；在遇到高速的限速路段，它也可以自动识别路牌并自动限速，整个过程非常的丝滑。在键盘君的理解里，虽然它不算是真正的能够领航的高阶智驾，但这几种功能能够极大的缓解驾驶疲劳，并提高行驶安全性。

而键盘君的大众ID.4 CROZZ纯享版虽然配备了L2级别的辅助驾驶，但它的核心硬件是单毫米波雷达+前目摄像头的方案，无法针对两侧的车辆做出预警，深蓝S05则是5毫米波雷达的方案，能实时监测360度方位的车辆，安全性属性更高。

在泊车方面，深蓝S05支持车内泊车、遥控进出、遥控泊车、循迹倒车。通过车内中控屏的清晰引导，系统精准识别车位，驾驶者只需根据提示拨动挡位、控制车速，车辆便能自动完成转向、前进或后退，平稳驶入车位，即便是停车技术欠佳的新手也能轻松应对。

遥控进出与遥控泊车功能更是将便捷性提升到新高度，当遇到狭窄车位难以直接进出时，车主可在车外通过手机 APP 远程操作，车辆能按照指令自动缓慢驶入或驶出车位，避免了因空间狭小导致开门不便等尴尬情况。

而循迹倒车功能堪称 “记忆大师”，当车辆行驶在复杂小巷或难以掉头的路段后，启动循迹倒车，车辆能够精准回溯之前的行驶轨迹，自动原路返回，最大程度减轻驾驶者在特殊场景下的倒车困扰，为出行增添更多便利与安心 。

原生后驱平台，入弯更快

深蓝 S05 的增程混动相比插混车另一个优势就是发动机和驱动电机是解耦状态，发动机在前机舱，动力电机布置在后轴，前轮转向/后轮驱动这种结构分工合理，实现更高效的能量传输和利用，在入弯时做到更快，出弯做到更稳。​

在加速性能上，深蓝 S05 后驱架构能够提供更直接、更强劲的动力输出，搭配160kW/320N·m的电机，官方百公里加速7.9s，虽然在新能源时代这个加速性能不算输出，但实际开起来要比一些2.0T的燃油SUV更迅猛，尤其是在最常用的中低速阶段。

外观更成熟

从外观设计语言上来看，深蓝 S05 大体上延续了家族化的风格，但相比深蓝 S07 多了几分圆润感，线条也不再犀利。主灯组类似小飞机的造型独具特色，看起来颇为呆萌。

顶配 Ultra 车型配备的华为 DLP 像素大灯更是一大亮点，每个灯珠都可以独立控制，不仅可以实现对墙投影的效果，甚至能够播放视频，更重要的是可以实现与行人交互、车规级引导等功能，为车辆增添了科技感和趣味性。

前挡风玻璃上方位置可选择安装 4800 万像素云台，能够进行 4K 视频录制、120 度角度旋转、180 度全景照片拍摄，搭配车机内置的视频模版，方便用户轻松分享旅途视频。

来到侧面，深蓝 S05 采用了电动车常用的四轮四角设计，虽然车长只有 4620mm，但轴距却达到了 2880mm，与 Model Y 的轴距相当，在视觉效果上呈现出四平八稳的姿态。

车尾部分，深蓝 S05 采用了较为饱满的设计，贯穿式灯组内部采用双层灯带设计，整体风格相较于深蓝 S07 更加沉稳。​

内饰：极简设计风格，中国版“Model Y”

内饰方面，深蓝 S05 采用了无仪表的设计，与特斯拉较为相似，不过深蓝 S05 在 MAX 以上版本提供了 AR - HUD，为消费者提供了更多选择。内饰整体风格素雅简约，并不浮夸。

中控屏内置 DEEPAL OS 3.0 车机系统，采用的高通 8155 芯片在 12 万 - 15 万这个级别表现不错，相比比亚迪元 PLUS、宋 L DM 这类传统品牌的车机性能有一定的优势。顶配 Ultra 版中控屏还可实现左右摇头，方便主副驾驶不同人员观看，进一步提升了用户体验。​

空间：越级轴距，越级空间

MAX 版本副驾驶位置设计了 “女王座椅”，坐垫的倾角和长度在同级别中表现出色。凭借长达 2880mm 的轴距，深蓝 S05 的后排空间在紧凑级 SUV 中优势明显，对同级别竞品形成了降维打击。坐垫的长度和造型都经过特别优化，坐高也较为合适，对腿部的承托性更好。

后备箱容积为 461L，内部进深 920mm，宽度 1100mm，由于未采用溜背设计，且后备箱向下进行了一定的掏空处理，所以后备箱有效容积表现不错。值得一提的是，其后排翻折采用了特殊的机械结构设计，先将坐垫向前翻折再放倒后排，可得到纯平的后排空间，方便用户装载大件物品。​

总得来说，深蓝S05可以说是12-15万元级的“万金油”产品，它集成了传统车企和新势力的两种优势，其一它有着高效的增程混动系统，200km的纯电续航满足日常通勤，4.35L/100km的亏电油耗不输同级别插混车。同时像外观、座舱、车机、智驾它又看齐了新势力，确实是非常适合年轻人的一款车，精致且实用。