受近期国际局势变动的影响，油价持续上涨，新一轮成品油价调整之后92号汽油已经进入“8元时代”，95号汽油也直接从“7元时代”迈入了“9元时代”，让很多人大呼“加不起”。当然，持续高位的油价对于燃油车来说虽是悬于头上的达摩克里斯之剑，但同样的却也让新能源车市场呈现出一片欣欣向荣的景象，这一点通过新能源车持续走高的销量上就可见一斑：今年一季度，新能源车市场成为一股清流，尽管整体车市销量下行，又叠加了疫情的影响，但新能源乘用车依然能交出同比劲增146.6%至107万辆的好成绩，并且在3月份的渗透率创下新高，达到25.1%，较去年同期的11.1%实现了爆发式增长。

而在全线飘红的销量喜报中有一家车企成功出圈，它便是广汽埃安。首先在交付量方面，3月份埃安交付量达到了20317万辆，同比增长189%，这是一个非常吸人眼球的增速。另外一个引人注意的地方在于，从2022年起各大媒体以及资本陆续开始将广汽埃安的销量数据划入“造车新势力”榜单。这确实让人打上一个黑人问号脸：广汽埃安何时成为了新势力品牌？为什么大家突然认可埃安是“造车新势力”？

要弄明白这个问题我们要先从造车新势力是什么说起，到底何为造车新势力？简而言之，造车新势力就是新的造车企业，它不是传统企业，没有深厚的造车经验，也没有强大的资源整合，所有的一切都需要从零开始、重新积累，进而建立起与传统车企掰手腕的平台高度。同样的，因为没有了传统车企的条条框框，没有了固化的传统思维，造车新势力们能带来更高维度的造车理念与用车思维，能够带来更出色的体验很明显。

很明显，背靠广汽的埃安在“出身”方面与造车新势力不符，它反倒像是个含着金汤勺出生的“富二代”。但是，随着广汽埃安在2020年的独立运营，一切都变得不一样了。伴随着混改的逐步推进，广汽埃安在研发、智造、产业链、营销服务、组织文化等维度进行了深刻变革，并且员工持股，而这一切和“蔚小理”这类造车新势力存在很多共性，这也是为何越来越多人认可广汽埃安是造车新势力的主要原因。

那么变身造车新势力的广汽埃安实力又如何呢？用当下比较流行的一句话来形容就是“比你出色的人还比你更努力”。首先在造车新势力最为重要的创新层面上，广汽埃安给人的感觉就是一个最不像国企的国企，它既拥有传统车企的深厚人才、技术底蕴，又具备不输造车新势力的创新思维；既有充满活力的人才引进培养机制，同时也有积极向上的企业文化和价值观。而正是借助于这种独特的“埃安模式”，广汽埃安从成立之初就明确重视科技的研发，是国内唯一在EV、ICV领域都具备领先技术创新能力的新能源车企，甚至在新能源车领域的诸多科技创新方面可以说是业内公认的行业标杆。

另外在新能源车最重要的产品实力层面，埃安在承继国资体制优势的同时，也与集团形成既共享又独立的协同，打造独一无二的“埃安模式”，目前已经上市的AION Y、AION S PLUS、AION V PLUS都拥有精准的产品定位，以及最全面的科技创新，再加上科幻的外观、NDA、超视距泊车、星灵架构、G-OS座舱、AEP3.0等一个个夺人眼球的黑科技都让它拥有傲视同级的产品实力。

另外在新能源汽车最为重要的续航方面，不管是智行千里的纯电旗舰AION LX，还是新潮好玩的星际母舰AION V Plus，亦或者十五万级纯电轿跑之王AION S Plus都拥有无焦虑的续航表现，配合先进的超充技术和出色的安全性，真正解决了消费者购买电动车的后顾之忧，确实堪称消费者的上佳之选。

最为关键的一点是在市场布局的品牌定位上，广汽埃安也从用户基础最广的10万-25万市场做起，秉承为消费者造买得起、用得起、养得起的理念，广汽埃安的每一款产品都精益求精，并最大限度的惠之于民，将性价比做到同级最优，再加上创新的营销服务生态，可以预料到的是，广汽埃安不仅当下会在造车新势力中顺利出圈，就是在未来，拥有创新优势、技术优势、人才优势、营销优势的广汽埃安也有机会成为新势力中的领跑者。