阿富汗是世界最不发达国家之一。历经30多年战乱，经济破坏殆尽，缺少“造血功能”，严重依赖外援。生产生活物资短缺，全国39.1%的人口生活在贫困线以下。2001年以来，阿富汗经济社会基本停滞，得益于国际社会提供的大量援助，阿富汗战后和平重建取得一定成果，国民经济缓慢恢复发展。在三大产业中，农牧业是国民经济主要支柱，工业受战乱影响缺少完整的工业体系，但服务业发展较快。其中，农业占GDP的1/4，农牧业人口占全国总人口85%。农业耕种技术和水平与中国20世纪六七十年代状况相似，缺少现代化、高科技农业设施，且农业还与食品、饮料加工、运输和零售业密切相关，但阿富汗农业靠天吃饭现象严重，没有基本的灌溉系统，农产品的仓储、加工、销售等配套服务体系也严重欠缺，这极大限制了阿富汗农产品的出口能力。尽管阿富汗铜矿、铁矿、油气资源丰富，但采矿业目前只占GDP的很小份额。据阿富汗政府估测，阿富汗的能矿资源价值超过3万亿美元，已发现1400多处矿藏，包括铁、铬铁、铜、铅、锌、镍、锂、铍、金、银、白金、钯、滑石、大理石、重晶石、宝石和半宝石、盐、煤、铀、石油和天然气等，其采矿业的发展取决于相关法律制度的规范和基础设施建设的投入。阿富汗加工制造业基础薄弱，国内市场供应严重依赖进口，小到日用百货，大到工矿设备，均需进口。每年出口总额约8亿美元，仅占贸易总额的10%左右。出口商品只有几十种初级产品，包括手工地毯、干果、水果、药材、棉花、大理石等。由于出口产品单一，主要以地毯和干果为主，阿富汗对外贸易严重逆差的问题将长期存在。2019至2020财年，阿富汗的国内生产总值约188.9亿美元，人均GDP仅为586.6美元，约合人民币3800元，城镇化率仅为26%，失业率超过40%，贫困率超过70%，阿富汗人的平均寿命为45岁，超过半数儿童营养不良。阿富汗经济缺乏内生动力，未来很长一段时期内仍将是世界上最贫困的国家之一，发展依然需要依靠大量外援。同时，阿富汗经济自立自足的希望在于利用其自身作为中亚、南亚、西亚连接枢纽的地缘优势，发展转口贸易以及有效开发矿产资源。

　　阿富汗是一个基本没有工业企业的国家，无论在东西南北的几大城市还是在首都喀布尔，都没有现代意义上的工业。北部重镇“马扎里沙立夫”的工厂，西部“海拉特”的工厂，只要有点规模的，都是30年前的国家企业了，不但只剩下残垣断壁，连技术工人也一并随着那个时代消失得无影无踪。但在首都喀布尔大大小小的专业批发交易市场有很多，有的市场很简陋，破破烂烂，有的建得很漂亮。汽配市场、旧轮胎交易市场、电料交易市场、汽车交易市场、服装交易市场、发电机交易市场，电脑交易市场、手机交易市场等等，其中最著名的要算鸡街和花街，位于市中心核心位置，是综合批发交易市场，主要针对外国人和高端用户消费的场所。这些大小不一的专业批发交易市场，每个商家的商店所售商品都是琳琅满目的，而且非常丰富和充足，让人不由感叹;在这个落后还不太平基本没有工业的国度里，商业竟然是如此繁荣，对阿富汗人的经商能力不得不赞叹。

　　据联合国贸发会议发布的2020年《世界投资报告》显示，2019年，阿富汗吸收外资流量约0.39亿美元；截至2019年底，阿富汗吸收外资存量约15.95亿美元。据中国海关统计，2019年中阿两国进出口贸易为6.3亿美元，同比下降9%，中国向阿富汗出口额为6亿美元，同比下降10.2%，中国从阿富汗进口额为2928万美元，同比增长21.6%。目前，中国对阿富汗主要出口商品为电器及电子产品、医药、机械设备和纺织服装，主要进口商品为农产品。

　　2002年，阿富汗中央国家银行成立。在国际货币基金组织，美国援助组织（USAID）和英国国际发展局（UKDEPARTMENTFORINTERNATIONALDEVELOPMENT）专家协助下，该行起草并实行了《中央银行法》和《阿富汗银行法》。两项新法令生效后，阿央行据此共批准了14家商业银行，包括6家本土银行、5家外国银行分行和3家原国有银行这些银行在组成和资本来源上充分利用国内和国际资源，并引进了先进的银行商业运作模式和经营理念。2003年之前，阿银行业主要由6家名存实亡的国有银行组成，这些银行已经很多年没有开展业务，资产和存款基数也十分薄弱。阿富汗《 中央银行法》明确规定，所有交易、记帐都必须用使用阿尼。但事实上，在日常交易中，美元和阿尼一样流通。2009年，阿富汗商务部将所有政府运营的阿富汗公司，包括阿富汗中央银行、阿富汗保险集团和阿里安娜阿富汗航空公司合并为一家政府控制的公司：普什塔尼银行。阿富汗现有最大银行为喀布尔银行，银行在全国19个省份设立了43家分支机构，其中22家在喀布尔运营。据悉，喀布尔银行现有20亿美元资产和1.2亿美元资金。

　　阿富汗作为亚洲地缘中心，有着“亚洲旋转门”之称，其不会因为它的贫困落后而地位下降，它连接着中亚、中东、南亚、东亚。有两个重要通道，一个是萨朗隧道，一个是开伯尔山口，还有一个潜在的通道瓦罕走廊。阿富汗既是古丝绸之路沿线重要国家之一，也是首批积极回应“一带一路”战略构想的地区国家之一。同时，阿富汗虽然地理位置重要，但不仅其境内互联互通设施匮乏，其与周边地区国家如南亚、中亚、西亚和中东地区各国的联通也十分落后。跨区域交通设施及贸易流通渠道有限，远远不能满足地区发展需要。而展开跨境通道建设又面临各国设施多样性的挑战，具体包括铁路轨距问题、建设可行性问题以及资金来源等问题。现在铁路从伊朗往西是标准轨，中国是标准轨，中亚是俄制宽轨，巴基斯坦是英制宽轨，唯独阿富汗没有铁路，所以阿富汗未来能否融入到“一带一路”带来的发展契机关键还在完善的基础设施保障。