榆林的高铁枢纽，提前布局靖边——横山——榆林——佳县，这一轴线是对的。

首先要提前准备好哪些布局呢？我们首先看来一下榆林主要是缺少东西横向的这条客专高铁。那么在横向铁路上面啊，有两个切入点。一个是山西太原过来的高铁。那么呢，有两种方案。对山西来说走吕梁是一种方案，还有一个是走古交的太原西站方案想法。无非这两种方案的区别就是吕梁市和太原市，吕梁这边，有现成的横向铁路，但吕梁市缺少南北客专啊，所以榆林市和吕梁市的缺点是互补的！所以说，从山西临县到佳县延伸到榆林来也是一条重要客专，未来不仅通吕梁市，还可以直通太原西站高铁枢纽。

榆林到吕梁这条高铁也有两个方案。要么是走山西吕梁、方山县、临县过来跨黄河至陕西佳县引入榆林市。要么是从吕梁到吴堡，再从吴堡县进入佳县。那么这两者有什么区别呢？除了山西外，就是陕西延安至榆林高铁可以省钱直接在吴堡县并线佳县引入榆林市！榆林在与山西对接的过程中，最主要的是看太原和吕梁两地的共赢的方案、还是曲折？所以榆林现在最重要的是在哪里呢？最重要是在提前布局自己横向铁路的南站和东站枢纽。预留空间接入！榆林市的横向铁路必然枢纽在榆林南。左边直通横山和靖边，右边直达佳县，中间是榆林林南站的最佳位置。

榆林东站为什么不跟榆林南站并线呢？他的目的啊是为了从北方下来的鄂尔多斯和未来的呼和浩特。鄂尔多斯的这条线与榆林联络起来。可以形成鄂尔多斯和呼和浩特两个方向，从神木下来，经榆林东站出佳县，跨过黄河直达山西太原或者山西吕梁。所以这个是预留榆林东高铁站的最大原因。

那么我们知道啊，在榆林到银川之间必然要建这个横山到玉林这条线，为什么呢？如果榆林不建这条线的话，那么未来的银川到太原，银川到呼和浩特。他就引入不了榆林市了，所以榆林市建这个横向高铁枢纽，目的他就是为了让银川以后东出可以经过榆林市。从榆林市可以到达内蒙古呼和浩特、鄂尔多斯，或者山西太原，或者吕梁啊，所以啊，榆林市非常重视榆林到横山到靖边这条高铁是很正常的！

榆林高铁站的枢纽布局方案，横向铁路就是靖边、横山、榆林南、佳县。然后过了佳县，至于走吴堡县还是走临县方山县，最终看山西太原或者吕梁2地来选择。然后就是神木和府谷下来节约榆林市对接省会西安的西府省内城际延伸线的。让府谷和神木，高铁回到西安的陕西省省会联络。榆林市东出佳县高铁跨过黄河，会不会走太原、古交、临县呢，还是走吕梁？那么这个要看太原西站的未来长远布局。对于榆林来说，只需要做好预留佳县这个站位即可。

所以，榆林市只有通过把佳县、榆林、横山、靖边这条横向高铁落实到位。那么未来的银川接入空间，包括内蒙古的接触空间榆林市机会就非常大了。所以对于榆林市，也是一次千载难逢的好机会，所以啊看的比较深远。现在大家应该理解了榆林市为什么争取横向高铁了吗？这是一步高棋。为后来的每一个棋局啊都打下了良好的基础。