大家别急，除了驻马店还有许昌或南阳都将眼光注视到了平顶山了！

还真别小看了平顶山南站这个高铁枢纽超前布局！平顶山高铁布局往襄城县靠！许昌帮助周口打通北上兰考！驻马店配合许昌北南下广州二线，抬着平顶山进入京广高铁上车！一环套一环，最终大家都少花钱得到了实惠，合作共赢大局面！

一、平顶山很有智慧，他把平顶山南站靠近叶县接壤的许昌襄城县方向，最就是给许昌未来机会的嘛！那么许昌也看到了这个机会，除了要解决襄城县的铁路问题外，最主要的就是“弥补许昌北站”引入至襄城县的平顶山南站联络线，可以避免挤入漯河西站这个“京广高铁与沪陕高铁”十字交叉的“瓶口”释放许昌北站下的“郑州和兰考山东的流量”下来广州！所以平顶山的舞钢市高铁联络线，也是驻马店看这一个问题，不仅是解决洛阳南下驻马店，还可以引入许昌北的”许驻段“京广高铁二线”，那么平顶山南站就可以纳入“京广二线“了，所以届时京广一线漯河西站和京广二线平顶山南站，这两条“便阻”就打开了中原城市的“心怀”，让京广高铁的南北流量服务更多的河南地区！所以你说平顶山很有智慧吧！最终也吸引了许昌和驻马店的眼光！

二、许昌北-襄城-平顶山南站！那么这条线路，不管变现还是不变现，那么平顶山南站的布局至少可以吸纳襄城县的客流，提高上座率还是有很大的帮助！那么许昌北站的动车在哪里，不仅仅是平顶山南站这条襄城县联络线！而是来源于航空港经慰氏县的这条兰考郑州至日照的高铁二线。所以许昌北站最终盘活南下西进的机会就是“尉氏县接入许昌北”这条许兰联络线呢，它可以帮助周口地区直接通过许昌北，从尉氏县兰考北上山东！“相当于兰周高铁”很短一条许昌北联络线就可以完成了！避免了周口地区北上绕行阜阳的尴尬局面！所以平顶山把这个平顶山南站的高铁枢纽尽量的靠叶县和襄城县，所以“许昌和平顶山”相互合作规划这条“许襄平”联络线有重大意义！

三、那么平顶山南站的高铁枢纽布局，也让南阳和驻马店看到了希望。那么南阳的宛平联络线呢？也让鲁山县呢看到了在这里优化增加一个鲁山东站规划。大家都知道，在郑万高铁的正线中，没有鲁山县的站。所以在这个宛平联络线这一块，鲁山县当然要搞一个鲁山东站！相当于平顶山市北部就是宝丰县这个西站，鲁山东站主要服务叶县以西和湛河区以西和鲁山县以南的一带方城北部地区！

四、驻马店这一块啊，只需要这个平顶山去舞钢市的这一条联络线。但是有人说呀，单凭平顶山和驻马店两地的力量有限。那么加入许昌进来更有力量。许昌北站不在这个京广高铁上，那么许昌北站他要南下广州。那么他只能接入许昌站走漯河西，但是漯河西这个枢纽啊已经有平漯周挤入，还有这个京广高铁南北大动脉。所以就有了襄城县的接入平顶山下来的驻马店二线。这样一来许昌至驻马店段之间，就有了很大的京广扩充释放高铁车次空间。

五、许昌北站可以直接从襄城县平顶山南下武钢驻马店，直接到达信阳、广州方向。这样不仅缓解了漯河西站这个高铁大枢纽，而把平顶山和襄城县及舞钢市带上了京广高铁二线，服务河南更多地区享受京广流量带来的地方经济腾飞，壮大河南经济机会！所以许昌这次眼光也很高，看的深远！不仅服务了周口地区，北上山东兰考，还服务了这个带上平顶山一起上京广二线！

六、平顶山南站与许昌北站联络线，未来预留接入南阳或驻马店，那么南阳在鲁山的联络线很简单也很省钱，如果南阳也可以提出走社旗接入舞钢，那么南阳也将分得一怀“京广高铁南北”流量羹！所以平顶山南站分流南下进入驻马店或南阳，这对于规划平顶山南站有很大的考验！所以有人提出“平顶山西站”更名回“宝丰高铁站”，全面正式开启“平顶山南站”这座高铁枢纽未来100年不落后的超前高铁枢纽布局！大家都来说说？如果您是许昌、驻马店、南阳等地如何与平顶山南站这个枢纽对接合作规划呢？怎么选择平顶山、许昌、驻马店或者南阳“河南这几座城市大智慧联络线”？评论区交流沟通最佳答案。