榆林高铁时代！

西安——呼和浩特高铁

郑州——榆林高铁

太原——壶口——延安高铁

有人说呀，陕西省不重视榆林地区的高铁。那么如果说西安至榆林的高铁啊，从延安。往靖边走，接入玉林。那么有人说这是对于榆林高铁的最大支持。那么我们来看一下，确实啊它相当于也帮助西安啊，间接的打通了银川至西安的第二通道！

包括西引银川到达陕西的壶口，然后接入西安至壶口的西壶高铁，形成了陕西省的黄河旅游带。那么同时啊，也吸引了郑州的高铁啊，接入山西的运城，河津接入到陕西的壶口。所以啊有人说西安至太原的高铁可以走临汾这边壶口对接，那么对陕西省的西安呢就形成了两条。北上一条是内蒙古和浩特的，另一条是天津保定的雄西线。所以啊，这样的话，对西安的利益更大，你觉得呢？

也有人啊，以前提过支持西安至太原的高铁走壶口瀑布啊。相当于从西安到延安，从延安到壶口，然后到临汾到孝义。那么就相当于。变成了两条高铁，一条延安的高铁，一条玉林的高铁，那么这样就便捷了。两地啊都可以承接外省而服务，所以形成了陕西省的利益最大化。同时也满足了郑州、银川，包括保定啊、北京和呼和浩特等各方的几省铁路需求。那么有人说啊，这样也相当于把高铁与普铁啊进行错开，进行了不重复建设，各行其道，完美的覆盖各省地市县。免得造成现有铁路资源浪费。

那么西安至壶口的旅游城际铁路啊。可以在现有的西安至大荔县的高铁上，由大荔引出至形成韩城北的联络线，接入到壶口。所以啊。这样的话。壶口瀑布、韩城带的啊，将成为陕西、山西、河南。包括宁夏流入陕西旅游的一个核心重要经济圈。那么这样就不会占用榆林北上东出的铁路空间资源了。那就榆林呢，会形成了在内蒙古以宁夏这一块，包括山西的大同、北京、张家口一带形成一个重要的陕西榆林铁路干线出现。府谷高铁也回到了西安的陕西省会怀抱。内蒙古修不起来的鄂尔多斯也可以接入神木东出或者北上呼和浩特嘛！您觉得呢？