这么一看，南驻阜估计还是有可能的嘛？

南驻阜新发现！高，这下驻和南都改变策略了啊！

河南省的郑州的高铁啊，特别是跨省干线的这一块，非常丰富，通达全国，是名副其实的中原城市群的最大枢纽。那么河南省人口的密度啊仅次于四川呢，也是我们全中国第二大的人口大省。所以啊城际铁路啊在这个河南省非常实用，有大块的平原，有大量的人员聚集。所以啊这个河南的中原城市区的城际铁路啊，紧接着啊下来除了郑州航空港之外啊，打造第二个许昌北啊跟平顶山。

所以在此，这个南阳和驻马店也看到了这个。之前呢一直有人说这个南驻阜没戏了，那么现在南阳和驻马店也学聪学聪明了啊。那么呢，就是借用平顶山这个高铁的规划枢纽，完成南驻阜线的另外一个智慧版本。那么南驻阜线这个铁路啊，它之前的难产原因在哪呢？主要是因为北边有这个平漯周线，所以，那么顺水推舟，就紧接着在河南平顶山与许昌、驻马店与之相同的这个京广二线的这个平顶山市新诉求上面啊，推动这个南驻阜办理舞钢市和南阳社旗联络线，通过社旗这个地方介入驻马店。同时如果驻马店就算和阜阳的打不通，那么还可以借助舞钢市这边直通平顶山，顺路完成到漯河经周口到阜阳的南漯阜线。所以平顶山市，成了整个中原城市群里，最大的第二个除了许昌之外的一个城际铁路的重要地。

那么驻马店呢，也学聪明了啊。首先驻马店，自南阳借用于平顶山推动的舞钢市高铁联络线线完成。那么驻马店的东段呢，借用河南郑州省会的郑州至固始县的整个城际的一部分。来完成，所以啊这个是后续。那么至于郑固城际何时完成，对于驻马店目前不重要的。重要的是前期有了南阳这条舞钢市联络线驻马店西向通道，也有一定的间接推动作用。对后期的郑固城际驻马店东段也有一定的促进机会。所以，整个河南省中原城市圈除了郑州就是这个许昌和平顶山盘活一切都活了。那么有人说到底是许昌还是平顶山成为第二城际枢纽？

目前看，许昌已经支离破碎，只能修修补补！平顶山取代漯河成为中部最大的河南城际铁路枢纽还是能带动南驻阜或南漯阜的形成！那么有人说许昌离郑州太近了，那么往往离得最近的有好处，也有不好处，那么不好的处是被虹吸，好处是因为省会的枢纽它放射不了之后，它必然要在附近推动一个小的第二个卫星城枢纽，所以许昌是个最好的位置。

所以不管许昌还是平顶山，继郑州省会外的第二个城际铁路枢纽一旦成了，那么盘活整个南阳、驻马店等河南大部都盘活了。你们觉得有道理吗？所以啊这样的南驻阜是不是更有价值！而不是跟之前的南驻阜只对自己一个地方有利，对其他地方没有什么利。所以之前的南驻阜一直是独角戏口嗨！那么现在的这种南驻阜线是一个实实在在的实打实的多方共赢线路，大家觉得呢？