或者是国内汽车消费者更喜欢赢得更多认同，所以汽车作为当前大多数家庭中的一项“高价消费品”被赋予了更多意义，很多人购买什么车并不是自己真心喜欢，而是为了取悦周围人群和生活的环境。

在这种背景下，很多还算优秀的产品被人为地沦为边缘化，但对于一款汽车产品来说，其主要属性还是代步出行，因此用着好不好？够不够“尊享”用车生活？还是为越来越多的消费者所接受，所以对于一些优秀的小众车型来说，它们正在慢慢走进更多人的生活，为更多人认知、熟悉并接受。

英菲尼迪QX50就是一款相当优秀的汽车产品，作为一款工业产品，“设计”两个字自然难以回避，对于英菲尼迪QX50来说，甚至对于英菲尼迪品牌来说，在“设计”方面，从没没有服过谁。

作为车行的老司机们，如果年龄够长，对于英菲尼迪可以追溯到无限Q45时代，从那时起，无限系列车型在设计方面就已经走在了那个时代的前沿。

接下来留给年轻一些朋友较深印象的就是英菲尼迪FX系列SUV，这时英菲尼迪旗下SUV在设计方面的调性就基本确立了，舒展而流畅的线条，夸张而饱满的肌肉感，夺目的大尺寸扁胎，打造出当时车界“最靓、最凶悍的仔”，要知道这可是十多年前的产品哦。

时光荏苒，随着成长，英菲尼迪在传承了优秀的设计基因中又迈上了一个新的台阶，这跟大多数人从青年到中年心态的变化没有什么不同，即便是秀肌肉，也毋须像年轻时代一样棱角分明了，成熟之后当然要内敛、低调，享受生活才是人生真谛，在英菲尼迪QX50上，也能看到这些从青春到成熟的转变。

肌肉感一定还是要有的，至少能证明身体依然健硕，例如贝壳型引擎罩盖上隆起的肌肉线条，预示着充沛的力量，125度深冲压腰线好似崇山峻岭中的山脊一样鲜明，不但进一步提升了整车造型的肌肉感和力量感，同时在提升局部强度方面也有积极作用。

从青春到成熟，一些尖锐的棱角毕竟在岁月长河的打磨中会渐渐柔和下来，例如海浪纹中网，尽管看似波澜不惊，但强大的身躯中依然蕴含着轻易就能掀起惊涛骇浪的威力，有句话叫“不怒自威”可能用于形容海的力量较为贴切。

随着英菲尼迪的成长，在英菲尼迪QX50的设计中引入了山、海、星、辰的设计理念，弯月型D柱在拥有足够美感的同时，搭配车顶后方延伸的鸭尾，使整车造型的力量感再次得到了提升。

潮起潮落，月盈月亏，从青春锋芒毕露到成熟低调内敛，皆为自然规律，人也一样，车也一样。

从英菲尼迪QX50这些设计方面的转变，也印证了现代人更应该懂享受，追寻更有质感的生活，持续打磨出更具魅力的人生。

有些人，需要一些配饰，去吸引周围人群的目光，赢得他们的认同，满足自己的内心；而有些人，则是依靠自身魅力就能赢得万众瞩目，他们根本不需要一些身外之物来佐证自己了，他们需要的是一台好开好用，最好能够享受驾控驾乘旅途的好车而已，从英菲尼迪为众多明星所接纳也能证明英菲尼迪产品自身魅力了。

英菲尼迪QX50在2020年进行了全面升级，例如升级版InTouch，迎合这个时代消费者的具体需求；ProPILOT自动驾驶辅助，让消费者进一步享受旅途和驾乘，同时行车安全又得到了更高保障；对听音体验有着更高要求的消费者，英菲尼迪QX50提供BOSE至臻系列车载音响，去听听看，是不是符合您的苛刻需求呢？

在具体配置细节方面，2020年款英菲尼迪QX50也进行了全面升级，例如采用专属设计的车钥匙，专为国内市场定制的星岩棕车身颜色，USB接口升级为Type C接口……

这些改变都是为了迎合当下消费者的使用环境，为他们带来更加便利、舒适、安全的用车生活体验。

在动力系统方面，英菲尼迪QX50搭载的具有划时代意义的力作-2.0T可变压缩比涡轮增压引擎，在传动燃油动力中是绝无仅有的存在，是首款实现压缩比可变的量产引擎，从8:1-14:1，压缩比可根据需要进行调整，达成更好动力输出表现+高燃油经济性+低排放的完美平衡。

如果说仅从车身造型展示力量，这当然不够，对于一辆车来说，其强大的心脏-引擎才是源源不断动力输出的源泉，英菲尼迪QX50搭载的这台2.0T可变压缩比引擎最大扭矩高达380Nm，在带来相当畅爽的加速体验同时，还拥有不错的燃油经济性表现，起码和同价位同级别车型相比，咱谁都不吝。

汽车鉴闻：

身处红尘俗世，自然不能免俗，但随着成长而成熟，有些时候该想想为自己而活，而不是活在他人眼中，享受更舒适、更安全的用车生活不好么？

虽然英菲尼迪QX50焕新上市，但优惠力度依然感人，据笔者掌握到的可靠消息，其优惠力度高达6万左右，如此之高的优惠依然能贴心照顾到该价位购车预算目标用户群。

钱当然要花在刀刃上，记得有位富豪的语录：钱，可以用，但不能浪费，深以为然。

注：文内配图源于网络。即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解。