在2025年的2月10日，比亚迪发布天神之眼，又将自家的天神之眼免费加量到全系车型，实现真正的科技平权，发布即量产，没有预售、没有噱头，发布会就是告知各位消费者和车市，带有智驾的比亚迪各种车型，正式不加价量产。

在比亚迪的智驾领域，虽然位居第一梯队，但是整个智驾方法并不是一招鲜吃遍天，而是形成了成熟的智驾矩阵方案。

在之前的仰望车型发布会中，天神之眼 A作为独特技术优势，在融合易四方独有的电控电驱能力，已经通过激光雷达+毫秒波雷达+摄像头的精准控制，完成智驾的终极大成“全场景覆盖”！

退而求其次，仅能达到处理复杂路况，搭配易三方的方案，那就是天神之眼 B，这都是腾势和比亚迪部门高端车型的已应用方案。

这次的天神之眼发布会，提到的就是重磅天神之眼 C，在不加价的情况下，利用毫秒波雷达+超声波雷达+摄像头的方案，对现有比亚迪的21款车型升级高快领航和代客泊车等实用功能。

在当前的对应价位下，虽然不能让消费者享受天神之眼 A/B的高阶深层次功能，但是能实现高阶智驾基础功能。就像当年的混动技术一样，打破价格壁垒，实现全民共用。

回顾这两年的车市竞争，从去年年初比亚迪将秦plus dmi价格降到10万以下，让混动技术不再是10万以上车型的技术护城河；

今年比亚迪发布并正式搭载天神之眼 C，让视觉智驾方案不再是新能源汽车的分档的价格分水岭。毕竟，现在新能源车型就是两大关键技术“智驾+混动”，这两大技术都打破价格壁垒，受益的就是买车消费者，毕竟像秦plus车型7.98万就能配置智驾系统，你说香不香？

在说下为何如此高热度，当推出天神之眼 C以后，智驾方案将不再是价格高地。对之前主宣“视觉智驾”的10-20万车型来说，将是一个游戏规则的破局打击。同时，也是像消费者表明一个讯息，所谓的智驾成本并不值车辆价格溢价，今天的比亚迪直接新车免费送智驾功能，这才是引起了高热度关注的焦点。同时，现在智驾和混动都不再是独家技术壁垒，接下来独家的就只有比亚迪的电控电驱技术！

像天神之眼 C这类视觉智驾方案，需要的除了端到端大模型之外，还需要海量的实际数据进行优化提升，这就离不开比亚迪的400多万的现有数据车主，他们会不断提供新的道路实测数据来优化提升模型。这个时候比较的不是算力，而是真实路测数据集，在数据规模上甚至远超特斯拉北美180万车主实测数据，这也是国内车企中独一份的用户数据优势。

外加比亚迪具有国内数量最庞大工程师团队，11万+的研发工程师、5000+的智驾研发工程师、AI自研超算中心都是比亚迪软硬件自研突破的独家法宝！

当软硬件研发的最新成功应用在全球最大的新能源汽车制造供应链中，这将不是技术问题、也不是应用问题，而仅仅就是车辆配置问题，只有这种产能充沛、供应链完备、研发压仓的新能源企业才能将平权智驾的普及目标落地。