比亚迪在东南亚的海外布局中，并不是走的国内制造—海陆运输—海外销售的传统道路，而是根据成本核算和供应链管理，在东南亚泰国等地建设自己的工厂，同时印尼工厂也将要在今年投产，整体的区位优势和生产成本都会直接大幅下降。

降低成本带来的价值竞争力，是在新加坡市场竞争中的一大重要因素。换句话说，当新加坡消费者看到同样或者更低价格的腾势，比丰田等一众车型更豪华、配置更完善，所带来的降维打击的性价比，也是很难不心动。

新加坡的车市跟国内最大不同就是规则。由于新加坡对进口车辆独特的管理模式，这种“进一退一”的车辆管理模式和独特车企牌照制度，确实增加了市场竞争的难度。

对于比亚迪这种后起之秀来说，确实很难实现弯道超车。但是，顺应规则，就会在危机中孕育先机。当丰田还在享受吃老本红利，不愿深耕右舵车的犹豫之际，比亚迪为了新加坡市场可以单独开发生产线。

当新加坡的电车网约车司机还要忍受日系车里程质保的苛杂要求时，比亚迪直接兼顾二手车主，质保管到底，反其道而行之，也是收获一波好评。这一系列的响应当地政府、行业、用户号召的行为，也是让比亚迪在新加坡市场找到新的突破增长点！

在新加坡的成功，并不是单指一个东盟国家的市场效果，而是体现整体海外布局的企业战略。这次比亚迪就是调整“纯海外”心态的竞争模式，并没有受国内市场模式和成功经验影响，反而走出一条重新探索的海外发展道路。

从出口策略、本地化政策的突破来说，心态的转变更为让人敬佩，也是反映比亚迪人“一切为客户至上”的发展理念。在这种从零开始、积极参与的心态下，才会走出一个个从零到有、有鲜明本地化政策色彩的发展模式。

比亚迪这次在新加坡的销量霸榜，可以看作是中国制造出海的重要一环，既是体现了中国制造的工艺、质量水准，也是现在日新月异蓬勃发展的国内新能源行业的缩影。

最重要的是，能体现出中国制造走出海外、务实发展的独特道路。同时，新加坡这种规则完备、竞争激烈、环境复杂的市场中，比亚迪都能实现销量第一，也将会昭示中国制造的比亚迪汽车逐步畅销全球市场的趋势，将会随着时间的进程，越来越快、越来越好！