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新势力暴雷听得多了，但起死回生的新势力你见过吗？

时间临近2025年春节，大家都沉浸在即将阖家团圆的欢乐之中，而对于威马车主来说最近更是可谓好事成双，因为据说威马汽车要「复活」了！

2025年1月21日，威马汽车科技集团有限公司重整案债权人会议于上午9时30分通过网络视频方式召开。据债权人透露，此次会议主要包括债权人会议核查债权、管理人作执行职务工作报告和审议并表决重整计划 (草案) 等三项议程。

而此次会议中释放出来最重要的信息，莫过于威马有望复工复产这件事情。根据重整计划（草案）文件显示，新威马计划在2025年完成复工复产工作。

此外在2026-2027年，新威马还将加大研发投入构建全产品谱系，以每年1-2款车型有节奏地量产交付，计划2027年年销量超60万辆。

按照他们的计划，截至2029年新威马全球市场计划年销量超100万辆，年营收超1,100亿元，在这一阶段，新威马布局上下游产业链，打造智慧出行生态，新威马完成资本市场估值超1,500亿。

乍一看，这样的预期是不是非常美好？可要知道，目前主流的几家新势力车企，在2024年也没能完成如此宏大的目标。

就以大家熟悉的「蔚小理」为例，2024年全年，蔚来公司共交付新车221,970台；小鹏汽车的全年总交付量则为190,068辆；而强如理想汽车，全年交付量也才刚刚超过50万，达到500,508辆。

一定有人会说，这威马出来吹的牛，还有人会信吗？

似乎还真有！根据债权人提供的重整计划（草案）文件显示，2024年1月15日，管理人通过全国企业破产重整案件信息网发布了《关于威马科技集团招募战略投资人的公告》，并进行了战略投资人和共益债投资人的公开招募工作。

最后报名成功的投资者中，仍有一家名为深圳翔飞汽车销售有限公司的企业保持投资意愿，威马最终也与这唯一的意向投资人深圳翔飞签订了《重整投资协议》。

那么问题来了，这个深圳翔飞是个什么来头呢？

根据公开资料显示，深圳翔飞成立于2023年9月，注册资本1亿元，主要股东为深圳卓凯企业管理有限公司和深圳凤宇企业管理有限公司，实际控股人为黄晶，其间接总持股比例超过40%。

而深圳凤宇曾入股深圳市悠宝佳汽车销售有限公司，实际控股人也是黄晶，其间接持股比例超过23.8%。与此同时，深圳凤宇的法人为张晓，是宝能新能源汽车集团有限公司董事，还担任宝能多家汽车销售公司法人。

没错，深圳翔飞的背后疑似有宝能集团的身影。

至于宝能集团大家也比较熟悉了，在2017年宝能集团以66.3亿元收购了观致汽车51%的股份，入局汽车行业；2018年，观致汽车的年销量达到6.2万辆，但此后便一落千丈。

后来宝能汽车还斥巨资在昆明、杭州、广州等各地兴建新能源汽车产业基地，甚至创立过两个新的汽车品牌，但一直没有量产车推出。毫不客气地说，宝能集团的汽车业务进行得十分失败，以至于现如今仍有许多关于宝能汽车的烂摊子尚未得到解决。

假如这次真的是宝能和威马进行合作，在我看来也并不过是「弱弱联合」，并不能掀起什么风浪。在威马沉寂的这一两年中，中国车市进行了新一轮的洗牌。传统车企的发力加上像是小米这样的后来者快速崛起，中国车市内卷程度达到了新高。

就算威马真能复工复产，他们想要跟上市场推出符合消费者需求的新产品并没有那么容易。况且只要想想就能知道，威马要是有足够的资金进行复产，也不至于在2023年申请破产保护了。

依据《破产法》的相关规定及债权申报审核的实际情况，重整主体也就是威马所涉及的债权总额已超过148亿元，同时还有超过112亿元的债权被暂缓处理。

而一旦法院批准重整计划，战略投资人或其指定实体也就是深圳翔飞将陆续投入超过100亿元的资金。我对于这家公司是否有如此雄厚的实力，暂时持保留意见，就算它真的有这样的实力，又图些什么呢？

根据部分业内人士的猜测，这次威马汽车之所以释放出「复工复产」甚至「目标年销量过百万」的消息，主要是为上市做准备。

在威马走向下坡路之后，几乎每年都有关于它复工复产的消息传出，而与复产消息相辅相成的是威马汽车寻求上市的动作。早在2020年，威马汽车就曾计划在科创板上市；2022年，威马汽车将上市目标转向港股市场；2023年，威马汽车则是尝试通过借壳上市的方式实现IPO。

在2023年1月，阿波罗出行发布公告，拟以20.23亿美元收购威马汽车的全资子公司，实质上是威马汽车对阿波罗出行的逆向收购，意图完成借壳上市。然而到了当年9月8日，阿波罗出行宣布终止收购协议，威马汽车的借壳计划再次受到挫败。

为什么威马要如此执着于上市？答案很简单，这是筹集大量资金最为快速的方式。

目前威马汽车的大股东有百度、长江投资、上汽集团、腾讯以及红杉资本等，理论上想要运作威马上市并不无可能。如果威马能成功上市，并且通过一些手段进行包装，说不定真能收割一波韭菜。或许陷入困境的宝能也正是看中这点，才对威马出手相救。

对于威马车主来说，如果威马汽车能复活，起码他们的车子还有得到维保的机会，甚至还有可能稍微提高一些保值率。但对我个人而言，我并不看好威马「起死回生」，因为这件事情的难度有些过于高了。

那么问题来了，你们觉得威马这次真能实现他们吹下的牛吗？

（图片来源于网络）