每当市场上出现一些供不应求的车型时，车商就会盘算着加价卖车，在国产车强势崛起并迫使很多合资车企加入“价格战”后，加价情况才相对有了好转，不过市面上依然还有很多车型需要加价才能买到，都2025年了，这些车到底凭啥卖这么贵？

1、丰田世极

丰田世极被誉为日本的“劳斯莱斯库里南”，定位是大型插混SUV，指导价198万，刚上市那段时间一度加价到了170万，落地价接近400万元，虽然现在加价幅度没有那么夸张，但落地总价依然超过300万。

世极采用了丰田经典轿车“世纪”的车标，基于海外车型“大汉兰达”相同平台打造，目前只在日本本土工厂生产，因为世极一个月的产能只有30台，所以新车上市初期是一车难求，这也导致了如此离谱的加价现象发生。这款车也就是内饰豪华一些，但没有看到特别亮眼的新技术，品牌效应也比不上很多豪华品牌，因此很多有钱人也不会考虑入手这样一台车。

2、丰田埃尔法

埃尔法在“加价”圈子里也算是老大哥了，曾经巅峰时期一度加价30-50万，当年几乎没有一款埃尔法落地是低于100万的，如今情况稍好一些，但加价幅度依然在8-15万不等。有人说埃尔法在日本就是一辆普通家用车，甚至被吐槽是“破面包车”，但在诸多有钱人、名人的追捧下，埃尔法已经成为一些圈层的“入门券”。

所以买丰田埃尔法的人很多不是被产品力所打动，只是单纯想要拥有身份附加价值罢了。当然车企做了这么多年的MPV也已经造诣颇深，埃尔法在舒适性方面的表现还是很出色的，特别是座椅软硬适中，且对臀部、腿部的承托到位，长时间乘坐也不容易累，这点是很多新品牌MPV做不到的。

3、雷克萨斯LX

雷克萨斯LX是一款大型SUV，造型比丰田兰德酷路泽还要大气，此前平行进口的雷克萨斯LX600裸车价卖到200万左右，买车还需要加价60-90万不等，落地价接近300万。如今全新雷克萨斯LX700h上市后指导价下探到125万元，但据悉门店加价幅度依然在30万左右。

4、雷克萨斯LM

雷克萨斯LM被视为“豪华版”的丰田埃尔法，新车指导价119.90万元起步，但是巅峰时期加价超100万元，整车落地价两百多万。根据车商的最新行情价来看，目前雷克萨斯LM的加价幅度在20-60万左右，依然是相当夸张的，如果说坐埃尔法的都是“土豪”，那么坐雷克萨斯LM的就是“豪中豪”。

5、奔驰G级

奔驰大G的加价现象在全球市场都普遍存在，其中国内加价幅度在30-60万不等，海外加价幅度在2-7万美金不等，其中奔驰G63加价现象最为严重。目前国内在售的奔驰G500指导价186.8万起，新款奔驰AMG G63指导价259.55万起，想买这款车预算至少得有三四百万。

可以发现上述加价车型均为售价偏高的豪车，很多有钱人买车并不看重性价比，单纯是看这款车能不能满足自己的需求，所以加价现象才会延续到现在。而普通消费者则往往对价格非常敏感，像曾经的“加价小王子”丰田汉兰达如今有优惠都卖不动了，随着国产车企不断冲击中高端市场，相信用不了几年这些高端车价格也将被打下来。