在珠江口西岸，现在正在建设多条350公里时速的高铁线路，其中包括今年即将开通的广湛高铁，还有连接珠海和肇庆的珠肇高铁线路。

珠肇高铁

作为广东省自主投资建设的时速 350 公里高速铁路，珠肇高铁正以科技创新与高效施工推进粤港澳大湾区互联互通。

珠肇高铁线路全长约 184.5 公里，串联珠海、江门、佛山、肇庆四市，主线接入规划中的珠三角枢纽（广州新）机场，未来将成为深圳至南宁高铁的重要组成部分，构建起珠江东西两岸与西南地区的快速客运通道。

珠肇高铁的建设进展顺利，截至 2025 年 3 月，珠肇高铁多个控制性工程取得里程碑进展。

连接珠三角枢纽机场的关键通道 —— 全长 2498.5 米的机场隧道主体工程已全部完成，转入土方回填阶段；全线最长隧道圭峰山隧道累计掘进超 7800 米，完成过半工程量；西江特大桥 77 号主墩承台首层浇筑启动，标志着深水基础施工取得重大突破。

此外，鹤山段箱梁架设任务率先完成，斗门制梁场通过省级认证，实现规模化生产，单孔箱梁预制仅需 8 小时，施工效率提升 20%。

珠肇高铁项目建设中创新应用智能化设备与工艺，其中包括以下几个情况：千吨级模块式运梁车与步履式架桥机实现箱梁精准架设，云平台监控系统保障施工安全；智能悬臂式造桥机较传统挂篮减少 40 小时拼装时间，综合工效提高 20%；BIM 技术与数字化管理平台贯穿桥梁、隧道施工全流程，确保 1086 根桩基检测全部达标。

珠肇高铁

珠肇高铁的项目意义重大，等建成后，珠海至肇庆东最快 36 分钟可达，珠海至珠三角枢纽机场仅需 35 分钟，沿线城市间实现 1 小时通达。

珠肇高铁

珠肇高铁设计时速 350 公里，与深江铁路在江门站形成 “T 型交汇”，通过智能调度系统实现线路互通。

目前，珠肇高铁睦洲水道特大桥建设已完成桥墩 65%，其薄壁空心墩工艺为深江铁路下穿施工预留条件，确保两条干线在空间上高效错峰。

根据规划，深江铁路将于 2028 年建成通车，届时江门站将通过深江铁路实现 45 分钟直达深圳，20 分钟通达广州南沙，同时与珠肇高铁形成 “双高速通道”。

旅客从江门站出发，可经珠肇高铁 35 分钟抵达珠三角枢纽机场，通过空铁联运连接全球航线；向东通过深江铁路接入赣深客专，直达江西、安徽等内陆省份。

深江铁路

这种 “轨道 + 航空” 的复合交通模式，使江门站成为大湾区西翼唯一同时对接两大国际机场（深圳宝安机场、珠三角枢纽机场）的综合枢纽。

截至 2024 年，江门站已汇聚广珠城际、深茂铁路等 7 条线路，年旅客吞吐量突破 140 万人次。

随着珠肇高铁与深江铁路的贯通，预计 2030 年江门站日均客流将增至 3 万人次，形成 “1 小时覆盖大湾区核心城市、2 小时通达南宁” 的快捷通勤圈。

作为粤港澳大湾区城际铁路网的核心骨架，珠肇高铁将有效补齐珠江西岸铁路短板，推动轨道与航空无缝衔接，助力 “百县千镇万村高质量发展工程”，为粤港澳大湾区深度融合与辐射西南地区提供强劲支撑。珠肇高铁的建设进展顺利，项目预计 2027 年建成通车。

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