如期而至,2024年第10周(3月4日-20日)的销量数据出炉了。赛力斯问界第8周、第9周霸榜“新势力”2周后,第10周,理想汽车凭借新车造势实现反超。
这个数据有两个看点。一是理想汽车第10周的销量超预期;二是赛力斯问界第10周销量略低于我的心理预期。数据不会说谎,无论是超预期亦或是不达预期,肯定都是有原因的。下面提供我的一点思考。
一、理想汽车第10周数据分析
虽然很多人看衰理想新车MEGA,但是说实话,如果没有新车MEGA,理想的销量是无法实现反超的。根据公开资料,3月5日财联社报道,理想新车MEGA上市72小时的大定数约为3218辆,考虑到2月26日至3月3日,理想新车MEGA交付了408辆车,这意味着,理想新车MEGA具备订单实时交付的能力。不出意外,理想新车MEGA至少交付了3000辆,理想L7、L8、L9三款车应该和第8周、第9周销售量差不多,在6000辆左右。
二、赛力斯问界第10周数据分析
假如预测值和实际值对不上,那么,只有一种可能,赛力斯调整了一厂、二厂、三厂的生产节奏,也就是M7、M9的产能配置。
1月底,赛力斯已经具备了日产问界M7车型1200辆/日的生产速度(一周生产6天)。理论上讲,考虑到当前问界M7订单并未交付完毕,因此,仅一款问界M7的周产销量就应该不低于7200辆。结合问界M9目前的日产量在400至500辆/日,问界M9的周销量应该等于周产量,约为2700辆/日。也就是说,赛力斯问界系列的周销量早就应该超过1万辆了。
但是,为什么第10周问界的周销量只有8500辆呢?
因为赛力斯根据目前问界M7周订单5000辆左右的实际情况,下调了生产问界M7的日产量,不需要再搞以前那种满负荷生产的极限模式,只有二厂在生产问界M7,二厂的产能为15万辆/年,按照“两班”的生产节奏,可以实现年产量30万辆,周产量(按照一年50周计算)大概就是6000辆左右。
三厂目前还在建设过程中,按照热心网友反馈的信息,目前应该只有一条产线在生产,日产量就是400至500辆/日,周产量约为2700辆。
一厂目前在为新款问界M5的产生做准备工作,或者已经开始生产新款问界M5,但是因为新款问界M5尚未发布,因此,没有在交付量上体现。
因此,第10周的周产销量在8500辆左右,就是可以理解的事情了。
三、小结
前期满负荷的极限状态,确实不应该成为常态。目前,三厂生产问界M9的产能在稳步抬升中,相信3月完成4万辆的目标问题不大,之前预测月产销量4.4万辆,确实没有考虑到赛力斯调整了生产节奏,有点高估。
希望就落在4月了,只要新款问界M5发布,订单、产量、销量都会上一个新的台阶,月销5万辆应该在5月就可以实现了。
卖车的时候收二手车的小胡问赛力斯问界用户试驾的时候怎么没发现异响,用户说别提了试车的时那个销售把音响声音开得老大没注意,我现在天天打4S店的电话去骂。
我也真是佩服了。塞里斯真的以前不管什么时候,我都没听过这个品牌和车。就因为垃圾,所以依附华为就起来了吗?华为?那个让国人买不起国产手机的那个企业?真绝绝子
不要搞错了,问界是产能没跟上
把M5降价到19.88或者18.88,理想拿什么追。顺势再开个33.88起步的商务车
每个门店摆个mega摆两花儿 不就完事儿了么
问界确实让消费者很纠结,底盘悬挂确实比M7高级,开是好开,但尺寸又显得小了一圈,空间明显比M7小,价钱还重叠!可以说真的定价有问题,对消费者心理理解不够!这就是这两年M5严重滞销长期低销量的根本原因!M5可以适当降低成本配置,把价格设置在15.98-22.98万元,你看销量一下就上去了,给更多手头预算不足但又很信赖华为技术的朋友更果断下定的决心![祈祷]
销量不行就说生产节奏调整
小米你值得拥有!华为配不上你的档次!
你数据都不会算