欢迎收看由GLM轮圈冠名支持的

2024达喀尔拉力赛专题报道

一年一度的越野拉力盛事2024达喀尔拉力赛即将在1月5日正式开赛，继去年凯越的达喀尔首秀之后，今年又将有国产品牌北极豹的电动越野摩托车参赛，来自春风动力的4轮ATV也将加入四轮摩托组的激烈角逐。而凯越和北极豹的达喀尔战车都使用了来自捷安特集团旗下的GLM辐条轮圈，我们今年的达喀尔专题报道也很荣幸得到了GLM轮圈的大力支持。

BrokeBros破产兄弟

昨天结束的48小时赛段让包括梅森在内的3位GP车手都遗憾退赛，达喀尔官方账号发布了包括阿提亚、奇切里特在内的超豪华阵容帮助梅森推车的视频，让大家看到了梅森的遭遇，也引发了广泛的讨论。点开这条视频的评论区以后我看到了一些很不友好的评论，其中一部分甚至得到了高赞：

就在我民族荣誉感飙升，组织词汇准备反击的时候，又看到了这些评论下方其实有更多来自西方世界的理性声音：

随后达喀尔官方账号和梅森自己的账号一起发布了退赛声明，我赶紧追过去看看他们在聊啥：

我发现真的是世界大同，国外网友的唇枪舌剑跟国内的互喷局势差不多，总有一些不明真相的吃瓜群众跟着别有用心的人带节奏，但总还是更多的人能去伪存真透过现象看本质。

凯越的新款赛车确实没有经过足够测试就上了赛场，因此他们并没有冒进地把6台赛车全部使用最新款，而是只拿了两台来达喀尔测试。梅森之所以用新款赛车参赛，是在知晓这台车并不成熟的前提下，考虑到新车更强大的动力输出而做出了他的个人选择。此外，很多人不知道的是，梅森赛前因为失去了KTM的支持而无法参赛，他无助地在网上公开求援，正是凯越伸出了援手他才得到今年参赛的机会。所以梅森和凯越之间除了你出车我出人的商业合作关系，还有不少惺惺相惜的情感因素。

梅森用赛段季军的成绩证明了凯越新款赛车与本田KTM抗衡的强大竞争力，也用惨烈的方式发现了新车的短板，报销了自己的达喀尔征程。反观老款凯越赛车，去年在达喀尔首秀时也暴露了不少问题，随后做了大量的改进升级，在中国环塔和另外几场国际大赛上又做了充分的测试和验证，今年再次参赛的4台老款赛车，包括无后援车手那台都没再出现重大问题，这不就是凯越参赛的最重要意义吗？

最后，希望很快能见到梅森再次登上赛场，期待他再次驾驶凯越赛车参赛！

“GLM”鼎镁科技，系捷安特集团控股子公司，专注于高性能工业铝合金和镁合金材料及部件，是BMW、KTM、DUCATI、TRIUMPH、春风、凯越、北极豹、摩托莫里尼等摩托车的原厂轮圈供应商，也是凯越达喀尔拉力赛车队的赞助商以及凯越、北极豹达喀尔赛车的轮圈供应商。