你永远不知道一辆沃尔沃的旅行车，它可以有多“亮眼”。撇开奔驰的AMG、宝马的M-Power、奥迪的RS，我们来看看这辆来自北欧的V60 Polestar，来自沃尔沃高性能运动部门亲自调校，或将成为蓝色Polestar的绝唱，因为沃尔沃高性能部门，在接下来的日子里将会投身于新能源高性能车研发，所以这也将注定是一代北极星的绝唱车型。

有着高性能取向的V60 Polestar，前脸并没有特别凶残炸裂，继续秉承着沃尔沃内敛低调的品牌调性。灯源的配置不太让人满意，远光为卤素，近光为氙气，整个灯罩的设计感也略显低调。在目前“以大为美”的中网设计潮流下，新车狭长熏黑格栅显得很有质感。车前部一系列硬件设备，组成了沃尔沃著名的 Pilot Assist自动驾驶辅助系统，以及 City Safety城市安全系统。在前脸的左（右）下侧，有细长LED灯带，同时有一块翼片和导流槽以及雷达。新车的下唇边采用了全碳纤维动力套件，整车的战斗格明显提升了一个档次。

碳纤维外壳后视镜有着不错的视觉面积，全车四门的无钥匙进入也让这辆车具有了不错的实用便利性。车侧有一块一体式的侧裙，同样是碳纤维的材质，但是停车泊位以及下车需要极其小心，短短几小时内我差点蹭到它，下车差点踩断它。车身尺寸为：4635×1866×1484(mm)，轴距为 2776(mm)，侧面形态还是很修长优雅的，轮毂为Y形树状，轮胎的规格非常高，型号为：米其林 Pilot Super Sport，轮毂以及刹车钳上的 polestar标识格调十足，同时这台小猛兽采用了前六后四活塞的高性能制动卡钳。

车尾和前脸一样低调，乍一看和普通版本的∨60并无二致。细长尾灯也是沃尔沃家族式的设计语言，V60 Polesta下视摄像头镜头面积比较大，一旁也有Polestar的蓝色名牌。实车下方有双边单出的排气，尾喉上还有细腻雕刻logo，非常正统规整的空气扩散器也有配备。

内饰方面这辆特别版和普通∨60差别并不大，保持着沃尔沃稳定低调的风格。方向盘为外侧打孔真皮，内侧翻毛皮材质。整个环身偏细，盘径略大。方向盘后的两个金属换挡拔片很有质感，同时类如ACC 自适应巡航的跟车远近调节按钮，也在方向盘上。TFT智能数字仪表盘共有三种主题颜色可以调节，分别为环保、优雅和运动。

7英寸的车机屏幕不支持触控，分辨率也很低，它的存在或许就是为整车主被动安全提供显示吧。中控屏下方直瀑式的按键区域设计有点复杂，唯一与V60不同的是拉丝饰板变为了碳纤维饰板。灯光部分的控制在方向盘左下方，整体按键样式方方正正，挡把附近极其简约，后方仅有两个杯座、一个12∨电源；扶手箱内则有一个USB、一个AUX接口。

车内还有哈曼卡顿的音响，在A柱后方还有BLIS侧向开门预警，门板很厚实，常接触的门板中部为细腻翻毛皮，其他地方为软搪塑材料。运动化座椅的表现可以说是让人感到无比惊喜，非常贴合这辆小猛兽的定位。三档记忆座椅、十向电动调节，它的实用性也非常棒。后排配置一点也不低，有座椅加热和12∨电源接口，同时还有一个烟灰缸（沃尔沃后排乘客应该不会用吧？）。后排的空调出风口在B柱上，吹扫面积更大更宜人。后排扶手的储物面积不错，但进深不太满意，容积并不大。

V60 Polestar搭载的动力单元与T6车型相同，同样是2.0升直列4缸汽油引擎，机械及涡轮的双增压设定，动力数据为367匹的最大马力，以及470牛米的最大扭力。然而值得留意的，是最大扭力输出时引擎转速区间为3100转至5100转，说明这台发动机的设定偏向高转速。透明树脂的挡把非常酷炫，内侧还有 Polestar的标识，该车采用8AT自动变速箱。搭配偏后驱动力输出特性的四驱系统，官方0-100km/h加速时间仅为4.8秒。底盘则采用了前麦弗逊，后多连杆的设计，后部悬架的可视挠度很低，整个底盘的贴服程度很好。