新晋的大众车型个性越来越鲜明了，不论是亮相的T-ROC探歌还是全新一代CC，都给人眼前一亮的感觉，而作为一汽大众的当家车型之一，全新一代宝来在采用MQB平台后也带给我们很多的新鲜感。一个很清晰的感觉是年轻了不少，采用MQB平台后更大的车身尺寸让新车看起来更舒展大气，与老款宝来迎合大众审美的中庸设计相比，全新一代宝来的造型无疑更张扬了。

基于MQB平台打造的全新一代宝来，最明显的变化是档次的提升，少了许多向实用妥协的廉价感。前脸的造型依旧很大众，不同的是横向的镀铬中网，与新的头灯造型很好的融合在一起，让前脸显得更宽阔。中网依旧采用网状造型，不同的是上下边缘也加入了镀铬装饰，更粗的镀铬条显得更精致大气，与日行灯带融为一体，使得整体感更强，显然是经过精心设计的。经过重新设计的大灯造型更精致时尚，LED光源也加入进来，矩阵式结构的灯组在点亮后看起来很炫酷。老款车型方方正正的前雾灯被锐利的三角形雾灯取代，且与下方的进气网融为一体，显得更精致更有个性。

腰线不再是简单的一条贯穿前后大灯的装饰线条，而是连接门把手的一条犀利动感的立体射线，个性更张扬。细节上有了很多可圈点的地方，例如前翼子板上方的镀铬饰件，对于习惯简洁的大众来说是一大改变。该车长度为4663mm，具有2688mm的轴距，而其车身高度为1473mm，车身显得很流畅。而且从车身尺寸上看，如今这款车已经比它的同门大哥速腾都要大上一些。轮胎采用锦湖主打运动性能的翼驰达系列，尺寸为 225/45R17，双色多辐轮毂造型偏向运动，不过17寸的轮毂为选装，顶配车型官方配的是16寸轮毂。

全新一代宝来的车身线条更流畅，尤其是C柱与尾部的衔接带有一些溜背的感觉。鸭尾造型更加立体性感。尾部的线条变化很明显，没有了车牌位置的折线造型，平直的线条带来更强的层次感，下方还加入了镀铬排气装饰，整体造型简约且不乏时尚。尾灯的点亮效果不算明显，尤其是倒车灯和后雾灯面积软小，虽然精致但识别度不算很高。前后倒车雷达和后倒车影像系统在顶配车型上都有，这些功能的覆盖率不会很低。

全新一代宝来的内饰也经过了重新调整，中控布局更简单，双层饰板的造型让内饰的层次感更强。一共有两种内饰配色，黑色与米色双拼的内饰成熟居家，而纯黑内饰更符合年轻人的喜好。中控台的设计与全新一代朗逸相同，将出风口与中控屏位置调换，功能分区更清晰。中控台同样采用了向驾驶员一侧倾斜的设计，方向盘的造型没有变化，但是方向盘拨杆造型更精致，且定速巡航功能集成在了按键区，操作起来更方便。黄色仪表背景取代了炮筒造型，运动感不减，看起来也更舒服，彩色显示屏更美观，且能够显示丰富的信息。

搭载的8英寸中控屏应该是高配才有，包含了多顶主流功能，屏幕的触控反馈很灵敏，UI设计合理。顶配车型来看，全新一代宝来新增了不少配置，例如AutoHold自动驻车、车前测距监控等。中控大屏集成了GPS导航、在线服务、手机互联以及智能语音控制等功能，可以说非常主流了。在转动方向盘时，泊车雷达系统会显示出预行轨迹，并且还提供了车前测距离监控功能。倒车影像的清晰度也不错。自动双区空调采用与速腾一样的按健布局，搭配温度显示屏，温度信息一目了然，空气净化系统也没有缺席。前排座椅加热支持三级可调，电子手刹取代了老旧的机械手刹，与 AUTOHOLD功能配合起釆使用更轻松，简洁的布局也让新车更上档次。

全新一代宝来依旧采用普通的电动天窗，满足家用是足够了，全景天窗对于这一级别来说还是有些奢侈了。皮质座椅的填充物厚度有所提升，包裹性依旧很出色。主驾驶席加入了电动调节，但腰托是手动。乘坐的舒适性有着一定的改善，后排座椅同样注重对身体的支撑，尤其是坐垫的长度明显有所提升，对腿部的支撑更到位。后排出风口能为舒适性加不少分，此外还有两个USB接口，后排乘客不会有什么怨言了。后排中间地台的大鼓包，依旧没有得到解决，凸起的高度有一掌，且没有为脚留下充裕的空间。

顶配车型搭载了大众EA211 1.4T高功率发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m。老款宝来搭载的都是最大功率为96kW的1.4T低功率发动机，可见全新一代宝来在动力方面是有所提升的，与之匹配的依旧是7挡双离合变速箱。此外1.5L自然吸气发动机将会继续沿用，匹配5MT/6AT变速箱。悬挂方面则依旧是采用扭力梁式非独立悬挂。