2024年，是自主品牌车企丰收的一年。根据中国汽车工业协会统计分析，1-11月，中国品牌乘用车共销售1590万辆，同比增长22.5%，占乘用车销售总量的65.1%，同比提升9.3个百分点。10月份，中国品牌乘用车销量占比更是首次突破70%大关。

从全年销量数据来看，比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城全部实现销量正增长。不只是国内市场，自主五强积极向海外市场拓展，同样交出了一份亮眼的“成绩单”。

吉利汽车累计出口销量同比增长超53%至403,923辆。目前，其全球销售及服务网点已扩展至900多家，覆盖80多个国家和地区。旗下高端电动车品牌极氪全球营业门店达538家，已进入40多个国家和地区，在售车型有猎装轿跑001、豪华MPV 009、紧凑型SUV X、家用SUV 7X。

2025年，吉利汽车将加快海外渠道布局，计划新增销售及服务网点300+，预计到年底总数将超过1100家。同时在印尼、越南、中亚、非洲等多个国家推进KD（Knocked Down，将汽车产品拆解成部件后运输到目标市场再进行组装）本地化制造。今年，吉利预计将在海外市场实现15.6%以上的增长。

比亚迪去年海外累计销量417,204辆，同比大涨71.9%，占全年销量的近1/10。目前，其足迹已遍及全球90多个国家和地区的400多个城市，乘用车销往50多个国家和地区，在泰国、新加坡等多个市场夺得纯电动汽车销量冠军。

位于罗勇府的比亚迪泰国工厂，从开工到投产仅仅用了16个月，去年7月4日竣工投产，并下线品牌第800万辆新能源汽车。除此之外，公司还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等多个国家投资建厂，这将进一步支撑海外销量持续增长。

长城汽车海外销量45.31万辆，同比增长43.39%。创下历史新高。这背后离不开其独特的“生态出海”战略，从泰国的罗勇工厂、巴西的伊拉塞马波利斯工厂，到巴基斯坦、哈萨克斯坦、塞内加尔、厄瓜多尔等地的KD工厂，实现生产、研发的本地化，不仅缩短产品交付周期、降低物流成本，同时能更好地满足当地市场的需求。截至目前，长城汽车海外销售渠道超过1300家，累计出口到170多个国家和地区。

长安汽车海外销量达到536,196辆，同比增长49.6%。根据2025年“3311”发展目标（销量300万辆、收入3000亿元、新能源100万辆、海外100万辆），今年海外销量要增长近一倍。

对此，长安将持续推进及全球化“海纳百川”计划，目前已经有8家海外工厂投入生产，可利用产能达到13万辆。首个海外新能源整车基地——泰国罗勇工厂将于今年一季度投产，一期规划年产10万辆。此外，品牌将正式登陆欧洲市场，实现海外布局的进阶。

2024年，奇瑞出口汽车同比增长21.4%至1,144,588辆，占集团总销量四成以上，创造中国车企出口新纪录，并连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。平均每27秒，就有一辆“奇瑞造”交付海外用户。

奇瑞是最早探索国际汽车市场的自主品牌，01年向叙利亚出口10辆“风云”轿车，开创了中国轿车批量出口的先河。二十余年来，通过战略合作、合资建厂的方式，布局东南亚、非洲、拉美、欧洲市场。截至目前，在海外拥有超过10家KD工厂，销往全球110多个国家和地区，海外用户达到450万，是首个累计出口销量突破400万的中国品牌。