这一次，李想意识到错误了。3月21日，理想发布全员内部信。针对理想MEGA上市出现的问题进行了复盘与反思。

内部信中，李想表示理想MEGA节奏有问题，以及李想过分关注销量的欲望问题。

展开来讲，就是理想对于纯电战略节奏的误判，导致理想MEGA上市节奏紊乱，销量不佳。其次理想自上至下过分关注销量，让欲望超越了价值，对于欲望的追求，让理想变成了自己讨厌的人。

从解决方案来看，要重塑理想MEGA的传播节奏，按照从0到1的节奏去经营，聚焦核心用户群体。并且在头部城市加速建设超充站，当有效完成0到1阶段后，再向更多城市和用户群体进行推广。

如何回归健康的价值观，李想表示，要多聚焦价值并非欲望，回归最擅长的用户价值的提升，回归最擅长的经营效率的提升。

相比理想ONE、理想L系列一上市就卖爆的节奏，理想MEGA可以说理想的一大败笔。从中明显的落差的的确确打击了理想的士气。但理想MEGA之所以没有一炮而红，其中的原由消费者心里都清楚明白。

虽说审美这块仁者见仁智者见智，但造型被丑化后，真的很难提升档次。况且这是款定价50来万的车，国人又怕沾上不吉利的话，所以这车陷入负面舆论后，真就很难再扭转大众对它的第一印象。

二、纯电MPV还行不通

理想产品主打增程，这次推了纯电车。国内玩电的车企很多，但凭什么要让人家掏钱买刚晚电的理想，似乎没什么让人信服的理由。另外，这个价位的MPV已经是除了埃尔法最贵的价格了，理想的体系还未支撑的起这个价格。

无独有偶，李想“认错”后，理想车型又被曝出减配问题。

据网友爆料，24款air和Pro和max采用欣旺达+蜂巢，仅Ultra采用宁德时代。隔音玻璃采用福耀。另外，24款Ultra52度电，电池大了一圈，离排气管很近，却没有隔热措施，存在安全隐患。

有车主投诉表示，发布会及app宣传上只字未提，只宣扬增配车，不说减配。

对于减配的消息，其真实性有待验证，对此，理想方面尚未回应。

理想MEGA是理想汽车在2024年的重磅车型，于3月1日发布并上市，售价55.98万元，于3月11日正式交付。在李想看来，MEGA是具备爆款的特质的，有望成为50万以上全品类车型销量第一。

如今理想MEGA销量未达预期，理想L系列又被曝出减配问题。处于风口浪尖的理想会如何应对风波呢？作为新势力第一梯队的理想，将2024年的销量目标制定到了80万辆，今年1-2月累计交付5.14万辆，从完成度来看，要达到80万辆的目标还存在不小的挑战。接下来，理想会如何调整规划，拭目以待。