近日，中国电动汽车百人论坛会召开。会上，很多汽车行业大咖发表了言论，对汽车行业智能发展提出了建设性的建议。

商务部副部长盛秋平表示，今年商务部将以实施汽车以旧换新为重点，聚焦全产业链、全过程壮大新能源汽车市场，支持新能源汽车发展。“下一步还将研究推动优化新能源汽车保险费率，推动提高新能源汽车社会化维修服务能力，着力解决群众购车后顾之忧。”

这意味着，新能源汽车保费费率有望下调，消费者的用车成本将降低。

相较于传统汽车，新能源汽车的保费要更高。这是因为新能源汽车技术、结构、性能等方面与传统汽车存在较大差异。新能源汽车的电池、电机等核心部件价值较高，一旦发生事故，维修成本亦会显著增加。

而保险公司要承担的成本要比传统油车要高，所以这类风险就转嫁到消费者身上，新能源车主要交的保费就要比燃油车要高得多。不但如此，新能源车主续保也面临涨价的问题。

电车保费高昂，也让车主们苦不堪言。据界面新闻报道，一位李先生在人保财险投保的200万元的第三者责任险涨价最多，报价3440元，而2023年的200万第三者责任险保额的价格则是2603元，涨幅超过800元。

对此，人保的车险业务员解释，由于新能源车理赔较多，修理费昂贵，整个市场80%的车主都面临涨价。

因为硬件维修成本、行情涨价等原因，新能源汽车保费也迎来上涨。有网友直言，这电动爹都快养不起了。都说买新能源车会省钱，看来买的时候省，用的时候才叫一个费钱！

新能源汽车保费计算公式：

车辆损失险保费=基本保费+车价*费率系数+特定风险保费

其中，基准保费由车辆价格、零整比系数等多种因素决定；（一般十多万的家用车基准保费在3000元左右。）

费率系数则由被保险人连续投保年限、出险次数来决定；出险次数越多、违规驾驶次数越多的车主，将直接面临保费涨价的情况。特定风险就是如自燃、涉水等特殊风险需额外投保。

当然，费率系数有所降低的情况下，要缴纳的车险损失险保费就会降低。

总的来说，新能源车险保费费率迎来降低，一定程度上会节省车主的用车成本。但因为如今保险公司众多，很多政策落到执行层面会面临一定的困难，导致车主利益受损。想要省钱，还得养成良好的驾驶习惯，降低出险概率才是最重要的。