3月17日，美国联邦海事委员会（FMC）突然宣布要对北海航道、英吉利海峡、马六甲海峡等七大海上咽喉要道进行全面调查，更扬言如发现哪国船只造成堵塞，就直接把这国的船拒之门外！一时间，全球航运界一片哗然。

——【·FMC的小算盘·】——

这次FMC要查七个海上咽喉要道，而且查得可认真了，连英吉利海峡多宽（21英里）、多堵、多危险都写得清清楚楚。

听起来好像全世界的海峡都有问题，就等美国来“整顿”了。

言外之意就是“赶紧来交作业”，不然他们就按自己的想法出结果了。

你查英吉利海峡和直布罗陀海峡干啥？跨太平洋跨大西洋贸易又不经过这！北海航道跟美国贸易的关系接近于零，你们是不是拿错了调查清单啊？

为啥不查曼德海峡、霍尔木兹湾和博斯普鲁斯海峡？这些才是真正的全球油气命脉好吧！

以前美国还有自己的船公司时，FMC好歹装装样子，现在美国船公司都被外国收购了，加上疫情期间那波涨价让美国出口商心里窝火，FMC就彻底变成了专打船公司的大棒。

海上堵塞点的问题是国际海事组织该管的，美国政府哪来的权力改变别国航运规则？这不是强盗逻辑吗？

——【·美国想翻盘，却把盘子先摔了·】——

他还要在白宫设个造船办公室，还要给特殊税收优惠，恨不得亲自下海造船。

FMC主席索拉紧跟着拍马屁：从没有哪位总统像现任总统这样重视航运！特朗普懂航运，我可以作证！

他还神神秘秘地向业内人士透露，美国海事领域要有大投资了，一切从起重机开始！国家安全就是经济安全！

但现实很残酷：2023年中国造船占全球50%，美国呢？可怜兮兮的0.1%。

《日经》早就指出，美国制造业衰退、工人短缺，连尖端舰艇都造不好了，更别提商船了。

中国的造船能力已经是美国的200多倍！

听起来很凶狠，但实际上......

特朗普的造船大计还没开始，美国企业先哭了。

——【·美国企业的哀嚎·】——

路透社3月19日的报道：美国出口商找不到船运货了！煤炭堆积如山，农业哀鸿遍野。

美国煤炭商Xcoal能源的CEO厄尼·斯拉舍3月12日给商务部长写信求救：因为你们要收“服务费”，现在船东都不给我们报价了！再这样下去，60天内美国煤炭出口就得停摆，1300亿美元的出口煤炭要泡汤！

按照陈述，他们的煤炭交货成本会涨35%，全球市场竞争力直接归零！

西弗吉尼亚煤炭协会的老大克里斯·汉密尔顿也在打颤：煤炭卖不出去，库存越堆越高，矿工们已经准备收拾铺盖卷回家了。

农业也惨不忍睹。

三家美国谷物出口贸易商集体抱怨：5月后根本不知道能不能找到船，连玉米、大豆和小麦的销售计划都做不了，因为运费成本一片迷茫。

在全球农产品市场，几美分的价格差就能决定成败，这下美国农民直接出局！

美国大豆原本靠高效率系统在全球竞争，现在给系统加成本，自然就丧失了所有优势。

面对美国的单边主义，中国外交部发言人毛宁本月初曾回应：

连美国人自己都不得不承认，中国简直是把美国脏招的后果分析得明明白白，几乎与那些国际专家们的看法跟中方高度一致。

美国这么搞只会让船运成本上涨，进口商品涨价，经济增长放缓，进口商又不傻，这成本肯定转嫁给消费者，消费者购买力下降，最终需求跟着降。

而且中国造船崛起受影响最大的是日韩，过去十年他们的市场占比从65%掉到45%，美国搞这一出有啥用？

随着5月13日意见征询期截止日的临近，全球航运业正摒住呼吸，等待FMC的下一步行动。

如果美国真的下狠手，禁止某些国家的船只进入美国港口，这不仅会对全球航运格局产生地震级冲击，也会让美国自己的对外贸易遭受重创。

然而，航运业内的人都清楚，这种做法必然引发连锁反应。

被针对的国家不会坐以待毙，必然会有报复措施出台，国际贸易的紧张局势将进一步恶化。

但在全球化深入发展的今天，这种单边主义能否如愿以偿，恐怕连特朗普自己心里都没底。

参考资料：