说起广东的铁路建设历程，可以追溯到100多年前。在新中国成立之前，广东便修建了粤汉、广三、广九等铁路。虽然如此，但在新中国成立后至改革开放之前，广东的铁路建设百废待兴。据悉，在这个时期，广东的交通运输业是以水路为主，公路次之，铁路再次之；与全国多数省份相比，广东的铁路里程可以说是“倒数”。然而，随着改革的春风吹遍南粤大地，广东经济建设不仅有了翻天覆地的变化，铁路事业亦是如此！

经过数十年的发展，随着龙岩至龙川高铁梅州西至龙川西段（龙龙高铁梅龙段、梅龙高铁）正式开通运营，不仅使我国铁路运营总里程突破16万公里，同时也标志着广东省高铁运营里程再上一个新台阶：高铁里程超过3000公里，位居全国第一。除此之外，广东还有8条高铁在建、超过10条高铁正在规划。而在这在建的8条高铁线路中，就包括一条连接深圳与汕尾的高速铁路——深汕高速铁路，简称“深汕高铁”。

目前，关于深汕高铁项目的建设迎来了最新进展：中铁北京局承建的深汕站站房二标项目，首根试桩顺利开钻！除此之外，深汕铁路全线首榀箱梁预制已经启动。目前，深汕高铁深汕特别合作区段正在开展主线施工，桥涵工程进度约15%，路基工程进度约40%，隧道工程进度约15%。据悉，深汕铁路于2022年12月10日全线开工建设，建设总工期5年，计划于2027年建成通车。

深汕高铁是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之沿海通道的重要组成部分，线路起于深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山等区，惠州市至深汕合作区赤石镇，引入广汕高铁赤石站（深汕铁路引入后称“深汕站”）至汕尾站，线路全长约125.5公里，设计速度目标值为350公里/小时，正线数目为双线，全线设置车站6座：深圳西丽站、罗湖北站、坪山站、惠阳站、惠东南站、深汕站。

其中，深汕站是深汕合作区规划“一主一辅三站”枢纽体系中的主枢纽，也是深汕合作区打造“与深圳半小时、与广州一小时交通圈”的重要载体，将引入两条高铁线路：深汕高铁、广汕高铁。据悉，深汕站总建筑面积约35.6万平米，站房规模约4.8万平方米。站场规模5台13线，其中广汕场为3台7线（含正线2条）、深汕场为2台6线（含正线2条）。车站最高聚集人数3500人，远期高峰小时发送量6442人。