新中国成立75年来，我国的铁路从落后时代到跟上时代再到如今引领时代，可谓是一路高歌猛进。目前，随着G8491次列车从梅州西站加速驶向广州东站，标志着龙龙高铁梅州西至龙川西段（梅龙高铁）正式开通运营。随着梅龙高铁的开通运营，我国的铁路事业再迈上一个新台阶：全国铁路营业里程突破16万公里，其中高铁就超4.6万公里，“八纵八横”高速铁路网加速形成中。

目前，我国还有一大批高铁项目正在加快建设中，如国家“八纵八横”高速铁路网主通道之“沿江通道”的重要组成部分——成渝中线高铁、沪渝蓉（北沿江）高铁，长三角高铁联网、补网、强链的重点项目——沪苏湖高铁，还有广东省境内在建的广湛高铁、珠肇高铁、深南高铁等等。其中，深南高铁即深圳至南宁高速铁路，又称南深高铁，是粤桂之间的高铁新通道。目前，深南高铁正在如火如荼的建设中，全线有望在2028年建成通车。深南高铁的建设，不仅是广东与广西之间的交通大动脉，更形成了一条新的高铁线路——昆厦高铁“二线”（设想）。

昆厦高铁

即昆明至厦门高速铁路，是一条连接海峡西岸经济区与粤港澳大湾区、中西部地区的大运力快捷铁路运输通道。根据规划，昆厦高速铁路通道以福建省厦门市为起点，经福建省漳州市，广东省梅州市、河源市、韶关市、清远市，广西壮族自治区贺州市、梧州市、来宾市、柳州市、河池市、百色市，贵州省黔西南自治州，云南省曲靖市，终至昆明市，线路全长约1955公里。据了解，昆厦高铁项目早在2009年便被正式提出规划建设。但时至今日，昆厦高铁项目线路还没有全部确定走向，只有福建、广东段已确定。

昆厦高铁福建、广东段是由多条铁路线组成：杭深铁路+梅漳高铁+梅龙高铁（龙龙高铁梅州西至龙川西段）+韶龙高铁+柳韶铁路（设想）。其中，杭深铁路和梅龙高铁已经建成通车。梅漳高铁、韶龙高铁项目正在争取纳入国家规划（已纳入沿线城市规划）。而柳韶铁路与昆厦高速铁路粤桂段的走向基本上一致，所以有望成为昆厦高铁的组成部分。目前，柳韶铁路沿线有关城市正在积极向上争取支持，力争将柳韶铁路项目纳入国家铁路“十五五”发展规划。而昆厦铁路广西段，目前广西已经启动了该项目的方案研究工作。虽然如此，但与设想昆厦高铁“二线”相比，昆厦高铁“二线”全线则有望在2028年全线建成通车。

昆厦高铁“二线”

昆厦高铁“二线”与昆厦高铁一样，也是由多条铁路线组成：包括杭深铁路、深南高铁、南昆高速铁路三条铁路，线路全长超过1700公里。其中，杭深铁路和南昆高速铁路均已通车运营，深南高铁正在建设中。而在这三条铁路中，深南高铁目前已经拆分为南珠高铁+深江铁路（深茂铁路深圳至江门段）两条线路。

综上所述，这条设想昆厦高铁“二线”整体走向为：昆明南站（南昆高铁）——南宁站（南昆高铁）——南宁东站（南珠高铁）——江门站（南珠高铁、深江铁路）——深圳机场东站（深江铁路）——深圳北站（杭深铁路）——厦门北站（杭深铁路）。其中，深圳机场东站至深圳北站是利用深江铁路配套工程——深圳北站至深圳机场东站联络线连接，而南宁站至南宁东站则是利用柳南城际铁路（柳南客专）。