自新中国成立之后，我国的交通运输事业便有了翻天覆地的变化，从小到大、从弱到强。如今，我国的综合立体交通网总里程已经超过600万公里。其中，在铁路方面，随着新建龙岩至龙川高速铁路梅州西至龙川西段（梅龙高铁）开通运营，我国的铁路营业里程突破16万公里，其中高铁超4.6万公里，高铁营业里程和商业运营速度稳居世界首位。而在这些开通运营的高铁线路中，就有一条世界上运营里程最长的高速铁路——京广高速铁路。

京广高速铁路即北京至广州高速铁路，简称京广高铁，又名京广客运专线或京广高速线。京广高铁是我国列车数量最多、客运量最大、运输最为繁忙的高速铁路，由北向南贯穿京津冀、中原城市群、长江中游城市群及粤港澳大湾区四大城市群。据悉，京广高铁自开通以来，累计运送旅客人数已经超过17亿人次；除此之外，京广高铁已实现全线按时速350公里高标运营。

因为京广高铁主要承担的是长途客运任务，无法满足城际间快速、便捷的交通需求。所以，沿线城市为谋其发展，已经纷纷开始谋划分担京广高铁客流量的高铁线路，以此满足城际间快速、便捷的交通需求。目前，湖北、湖南两省已经有多条高铁线路正在谋划之中。如果这些线路顺利实施，那么将可以扮演“京广高铁二线”的角色。湖北、湖南规划的“京广高铁二线”主要组成铁路线包括：随信高铁、随岳高铁、岳长衡城际铁路。

随信高铁

随信高铁即随州至信阳高速铁路，是网传合康高铁的组成部分，也可以说是京广高铁与汉十高铁的联络线。据了解，作为网传合康高铁的组成部分——随信高铁，线路由京广高铁信阳东站引出，经过湖北广水市至随州市区，最终接入汉十高铁的随州南站，线路全长约106公里，设计速度目标值为350公里/小时。届时，随信高铁将会成为京广高铁、拟建南信合高铁与汉十高铁、郑渝高速铁路的连接线。目前，随信高铁已经正式纳入国家《中长期铁路网规划》以及湖北省有关方面正在积极争取将随信高铁纳入国铁集团2025年储备开工计划项目。

随岳高铁

随岳高铁即随州至岳阳高速铁路，根据初步规划设想方案可知，随岳高速铁路规划由汉十高铁随州南站引出，之后南下经京山、天门、潜江、监利等地至岳阳。项目在北端可以在随州南站与规划随信高铁贯通，在南端则可以与湖南省规划的岳长衡城际铁路连通。目前，随州至信阳高速铁路已经纳入国家“十四五”发展规划，湖北省有关方面提出，以此为契机，研究规划随州经天门、潜江、监利至岳阳铁路。

岳长衡城际铁路

岳长衡城际铁路即岳阳经长沙至衡阳城际铁路，据湖南省发布的铁路中长期发展规划可知，明确岳长衡城际铁路是“十四五”期间重点规划研究的一条铁路，初步设想线路走向如下：

长沙往岳阳方向：从长沙西站出发，向北跨越湘江后，直达湘阴站，再向东北到汨罗站，最后直达岳阳东站。

长沙往衡阳方向：从长沙西站出发，经湘潭北、株洲西后，沿湘江西岸至衡阳方向。而该部分，即是湖南新规划的长衡城际铁路。

根据初步规划，长衡城际铁路项目线路大概为：长沙西—湘潭北—暮云站—株洲西—衡阳西（规划中），串联长沙西站、麓谷新区、梅溪湖二期、含浦、大王山、湘江科学城、湘潭九华、天心暮云、湘潭河东、株洲河西、衡阳西（规划中）；再在长株潭区域内，拟设5大枢纽站：长沙西站、麓谷高铁站、湘潭北站、暮云高铁站、株洲西站。