广东虽然是我国最早建设铁路的省份,但在改革开放之前,广东主要的交通运输方式为水路和公路,铁路网络并不发达。据悉,广东在上世纪90年代,其铁路通车里程排名全国倒数第二,与当时广东改革先锋的地位极不相符,同时也阻碍了广东的社会经济发展。随着改革浪潮汹涌澎湃,广东深刻地意识到“要致富,先修路”,而且这条“路”必须速度快且安全,那么铁路就是首选。
进入二十一世纪后,广东省的铁路建设一路高歌猛进:据显示,2005年广东铁路营业里程为1924公里,仅比2001年增加了39公里,但到2010年增至2297公里。十年后,广东的铁路翻了一倍多:截至2020年底,广东铁路营业里程多达4931公里,其中高速铁路营业里程超过2100公里。如今,随着梅龙高铁开通运营,广东铁路运营里程已达5901公里,其中高铁里程更是突破3000公里,位居全国第一。
除此之外,广东还有8条高铁正在建设之中。而在这8条高铁线路中,有四条高铁线路是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的组成部分:深湛铁路、深汕铁路、汕汕高铁、漳汕高铁。随着这四条高铁线路的建设,广东的“沿海高铁”也正式形成:深湛铁路+深汕高铁+广汕高铁+汕汕高铁+漳汕高铁(广东段),线路全长862.3公里,设计运营速度包括:200公里/小时、250公里/小时、350公里/小时,全线预计2028年全线建成通车!
深湛铁路
深湛铁路即深圳至湛江铁路,线路自深圳目前规模最大高铁站——新建西丽高铁枢纽引出,之后线路途经深圳市、东莞市、广州市、中山市、江门市、阳江市、茂名市、湛江市,止于湛江西站,线路全长约495公里,设计速度目标值为:南沙站至江门站设计速度为250公里/小时、其余路段设计速度为200公里/小时,全线设置车站19座。据悉,深湛铁路并不是像广湛高铁那样一次性建成,而是分段建设:湛江至茂名段(茂湛铁路,已通车)、茂名至江门段(江茂铁路,已通车)、江门至深圳段(深江铁路,在建,计划2028年建成通车)。
深汕铁路
深汕铁路又称深汕高铁,是一条连接深圳与汕尾的高速铁路。深汕高铁线路起于深圳枢纽西丽站,之后线路向东经深圳市、惠州市等地之后,于深汕合作区赤石镇引入广汕高铁深汕站(原称“赤石站”,深汕铁路引入后称“深汕站”),然后与广汕高铁共线至汕尾站,线路全长约125.5公里,设计速度目标值为350公里/小时,正线数目为双线全线设置车站7座。深汕高铁建成后,汕尾至深圳市中心的运行时间将缩短至30分钟左右,同时也有望实行公交化运营。据悉,深汕高铁已于2022年12月10日全线开工建设,预计2027年建成通车。
汕汕高铁
汕汕高铁即汕头至汕尾高速铁路,由汕头站至汕尾站,线路全长162公里,共设7座车站:汕尾站、陆丰南站、陆丰东站、惠来站、潮南站、汕头南站、汕头站,设计速度目标值为350公里/小时。目前,汕头南至汕尾段已开通运营,汕头至汕头南段正在加快建设中(有望在2025年底全线建成通车)。
漳汕高铁
漳汕高铁即漳州至汕头高速铁路,是一条连接福建省漳州市和广东省汕头市的高速铁路。根据规划,漳汕高速铁路起自漳州站,经福建省漳州市,广东省潮州市、汕头市,接入国家铁路枢纽站、粤东地区规模最大高铁站——汕头站,线路全长约175公里,设计速度目标值为350公里/小时,共设6座车站:漳州、漳浦、东山县、诏安南、饶平南、汕头。本项目于2024年2月正式动工建设,预计2028年建成通车。