位于我国西南内陆地区的四川，新中国成立75年来，四川地区生产总值从1952年的24.6亿元，增长到2023年的6万亿元，位居全国第五，成为我国中西部地区经济第一大省。四川，在经济发展上取得如此好的成绩，离不开其交通基础设施的支撑。其中，铁路事业功不可没。

据悉，新中国成立后修建的第一条铁路便是连接四川省与重庆市的国铁Ⅰ级客货共线铁路——成渝铁路。自成渝铁路之后，四川境内一大批铁路相继建成：宝成铁路、内昆铁路、成渝高铁、成雅高铁、成自宜高铁等等。如今，四川省的铁路运营里程已经超过6700公里，高铁突破2000公里，位居全国第一梯队。

据不完全统计，四川当前在建铁路里程约2000公里，未来高铁里程或将超过3000公里，剑指中国高铁TOP5大省。除此之外，四川还新规划了一批铁路项目，如昭攀铁路、绵遂内铁路、宜西高铁等等。其中，宜西高铁即宜宾至西昌高速铁路，是川南地区进出攀西地区唯一的高速铁路大通道，也是四川省西南部地区第一条时速350公里的高铁线路。

西昌市，是四川省凉山彝族自治州辖县级市、首府，也是攀西地区政治、经济、文化和交通中心。而凉山彝族自治州位于四川西南部，自古就是四川通往云南和东南亚的重要通道、“南方丝绸之路”的重镇。目前，境内拥有两条铁路线路：成昆铁路、成昆铁路复线。其中，成昆铁路运行速度为80至160公里/小时；而成昆铁路复线运行速度为160公里/小时；这两条铁路线都是西南地区的交通大动脉。

目前，西昌前往重庆、湖北、河南等省份，均需绕经成都，如果宜西高铁建成通车后，将会成为凉山彝族自治州出川的交通大动脉。届时，宜西高铁将可以填补攀西地区的高铁空白，畅通成渝地区双城经济圈南向通道，成渝地区至宜宾至攀西地区通行时间将大幅缩短：西昌到宜宾将只需1.5小时，西昌至成都、重庆将只需2.5小时左右。而西昌前往湖北、河南等省份的时间也会大大缩短。

根据初步规划可知，宜宾至西昌铁路项目（简称“宜西高铁”）起于宜宾市，经凉山州雷波、美姑、昭觉，止于西昌市，正线全长约316公里，桥隧比93%，设计速度350公里/小时，项目预计总投资约689亿元，建设工期6.5年。据了解，宜西高铁项目东端可通过宜宾枢纽与成自宜高铁和在建渝昆高铁相连，西端则可以在西昌地区衔接拟规划的西攀高铁连接规划大攀铁路。

作为川南地区进出攀西地区唯一的高速铁路大通道——宜宾至西昌铁路项目（简称“宜西高铁”），已经纳入国家《中长期铁路网规划》；这就是说，宜西高铁已经落实。目前，新建宜宾至西昌高速铁路可行性研究公开招标工作已完成，由中铁二院以1176万元中标，意味着该项目可行性研究即将正式启动。