我不得不承认，一开始我并不喜欢旅行车。我发现它们本质上太功利了，说实话，在 90 年代和 2000 年代，它们甚至没有最吸引人的设计。当然，也有一些例外。
然而，随着时间的推移，我已经抛开了青少年时代，变得（我希望）更加明智，并且更加欣赏他们的品质。目前，旅行车不再出现在汽车制造商的车型组合中，它们的消失大多数时候被归咎于SUV。
尽管SUV产品种类丰富，宝马还是没有放弃旅行车的制造商之一。您可以选择 3 系列旅行车，如果您想要更多空间，可以选择 5 系列旅行车。
后者于今年年初推出了新一代产品，成为该德国品牌有史以来制造的最大的旅行车。
现在长度超过5米，宽度接近2米，轴距达到近3米。所以，我们谈论的是一辆巨大、舒适、最重要的是宽敞的汽车。
在布加勒斯特的交通中，或者在普拉霍瓦山谷或奥尔图卢伊山谷的聚集地里折磨她，真是一种耻辱。于是，我收拾好行李，出发前往希腊，行驶了 1,500 公里，新款 5 系旅行车向我证明了它是最好的长途汽车之一。
发动机/变速箱
新款 5 系列（包括 Touring 车型）可以订购多种发动机，甚至还提供纯电动版本。
即便如此，如果你想要低税收和低油耗，最好的选择是520d。即2.0升柴油发动机，功率197马力，扭矩400牛米。我们生活在电气化时代，因此整个系统与集成在变速箱中的 48V 轻度混合动力系统相伴。
在某些情况下，例如当您想要超车并更果断地踩下油门踏板时，轻度混合动力系统会增加 11 马力和 25 牛米。当然，这种盈余只持续几秒钟。
在这个套件中，我们还有一个 0.9 kWh 的电池。这与纯电动模式下的自主无关，当您将脚从加速踏板上抬起或在红绿灯处停下时，该电池可以为您提供帮助。制动时电池充电。
正如我们在测试新款 BMW 5 系轿车时发现的那样，197 马力的 2.0 升发动机可以在低转速下平稳行驶。如果你问我的话，也许有点太顺利了。而且，一旦车速表超过100-110公里/小时，197马力的动力就开始强劲驰骋。
不然怎么说呢，Touring版比轿车重了65公斤。如果您想知道的话，整备质量为 1,970 公斤。
但是，我已经接受了这样的想法：德国人更喜欢让新一代 5 系更加偏向 7 系的舒适性，从而远离 3 系的运动性。
“旧的”跑步模式现已被所谓的“我的模式”所取代，它不仅可以修改跑步装置的响应，还可以进行其他更改。例如，他们关闭全景天窗的遮阳板、改变环境光的颜色、改变乘客舱内的温度等等。
例如，如果您正在爬山路，则可以激活运动模式。这样，发动机转速更高，油门响应也略有改善。下坡时，您可以使用高效模式并降低油耗。
8速自动变速箱专为舒适性而调校，因此换挡非常平顺。如果您想“手动”完成 8 个步骤，您还可以使用桨。
我们驾驶的车配备了xDrive全轮驱动系统，这让我可以自信地接近弯道，并且当我离开停机坪前往人迹罕至的海滩时也没有让我失望。
消耗
1500公里，足以看出一辆车的消耗。乘坐两人和相关行李时，BMW 520d Touring 的油耗为 5.8 升至 6.5 升/100 公里。这条路线涵盖了从国道到高速公路、山路和一些交通的一切。
如果我严格参考城市消耗，在这种情况下，德国旅行车消耗 7.5 升/100 公里。这是最能感受到轻度混合动力系统贡献的地方。
从纸面上看，520d Touring 在 WLTP 循环中的油耗为 6.2 升/100 公里。
在类似的配置中，梅赛德斯-奔驰 E 220 d 4Matic Estate（2.0 柴油、197 马力和轻度混合动力系统）的油耗为 5.2 升/100 公里。尽管奥迪 A6 Avant 40 TDI quattro 拥有 204 马力，但其宣称的油耗为 5.8 升/100 公里。
所以就消费而言，至少在纸面上，BMW 520d xDrive Touring 是三者中最渴的。
额外的 65 公斤是不言而喻的，尤其是当我们看一下表现数据时。新款 520d Touring 的百公里加速时间为 7.5 秒（520d 轿车为 7.3 秒），最高时速可达 218 公里/小时（轿车为 228 公里/小时）。
我们注意到，宝马 520d xdrive Touring 的油耗比竞争对手高，但速度比他们更快：E220d Estate 在 8.1 秒内达到 100 公里/小时，奥迪 A6 Avant 0-100 公里/小时需要 7.8 秒。
里面
新一代 5 系的车内也融入了极简主义风格。
物理按钮几乎不存在，出现了许多黑色光泽的表面，其中集成了各种触摸按钮（并不总是能及时响应命令），并且通风口被隐藏在仪表板中。
我想我不需要告诉你，每天使用这辆车一周后，那些闪亮的表面看起来就像“战后”一样。
在中央控制台上，也变成了光滑的黑色表面，你可以找到开始/停止按钮、自动变速箱选择器、著名的用于浏览多媒体系统的旋转按钮以及调节收音机音量的按钮。
为了获得优质的感觉，我上面提到的所有按钮都是精制透明玻璃。该区域前面有两个杯架和一个双手机区域。但只有一侧感应充电。
存储空间并不像您想象的那么大。车门储物空间相当小，尤其是后门的储物空间，中央扶手的空间也相当有限。
相反，座椅非常舒适，并且具有加热、通风和按摩功能。此外，大部分区域均可电动调节，因此您可以轻松找到对您有利的驾驶位置。
由于轴距加长了20毫米，后排乘客拥有更多的腿部空间和头部空间。给你一个想法，在1.92的高度，我的膝盖没有碰到前排座椅，但我的头也没有碰到天花板。
您可以在旁边的图片中看到美利奴皮革内饰，它是可选的，并且直接来自 BMW 个性化目录。它的售价为 2,541 欧元，但我认为它值得一试，不仅因为它的触感，还因为“真正”皮革的气味。
简而言之，美利奴皮革是 BMW 提供的最高品质皮革，未使用合成染料着色。
全景玻璃天花板让机舱充满自然光。好处是你有一个电动遮阳板，只适用于天空中阳光太亮的日子。
巨大的后备箱是旅行车的优势之一，全新宝马5系旅行车也不例外。所有座椅均处于正常位置时，后备箱容量为 570 升（比轿车多出 50 升）。长凳折叠后，容积增加至 1,700 升。
此外，您还会在行李箱地板下发现几个额外的储物格。
德国宝马公司的永恒对手奥迪为A6 Avant车型配备了565升的后备箱（座椅折叠后为1,680升）。
到目前为止，梅赛德斯-奔驰 E 级旅行车拥有三款车中最宽敞的后备箱：615 升，如果折叠座椅则为 1,830 升。
购买价格
BMW 5 系旅行车比以往任何时候都更大、技术更先进，但价格也更高。例如，这些图像中的汽车起价为 65,866 欧元。
在勾选了一些价值 29,617 欧元的可选功能后，最终价格升至 95,484 欧元（含增值税）。
坦桑石蓝色金属外观颜色售价 1,886 欧元，具有空气动力学轮廓且直径 20 英寸的车轮售价 3,496 欧元，专业自适应悬架售价 2,101 欧元，全景玻璃车顶售价 1,404 欧元，车外售价 2,368 欧元。口袋里装着舒适包。
后者包括通风和加热前排座椅、加热长座椅和 4 区气候控制系统。
让我们看看新款 5 系 Touring 与竞争对手的价格相比如何：梅赛德斯-奔驰 E220 d 4Matic Estate 起价为 70,390 欧元，奥迪 A6 Avant S Line 40 TDI quattro 起价为 67,900 欧元。欧元向上。
安全
因为我们谈论的是市场上的新车型，所以BMW 5 Series Touring并没有到达来自Euro NCAP的比利时人手中。但老一代在安全测试中获得了 5 颗星，当前型号肯定会达到这个成绩。
老款宝马5系的成人保护得分为91%，儿童保护得分为85%，行人和骑车人保护得分为81%，标配的安全系统得分为59%。
作为标准配置，新款 520d Touring xDrive 配备了胎压监测、驾驶辅助技术（基于雷达）和带辅助系统的主动停车辅助系统、倒车摄像头以及大量雷达和摄像头，它们可以让您保持在车道上或远离车道前面的车。
在我驾驶新款 BMW 5 系旅行车行驶了 1,500 公里的过程中，我发现了一辆舒适且驾驶起来非常平稳的汽车。尺寸较小的 7 系列，但后备箱很大，请允许我进行比较。
我记得当时我测试轿车版的时候我想指出它失去了3系的运动特性，悬挂调校是为了舒适，而且转向有点太辅助，这导致驾驶起来有点困难。在漫长的道路上直觉，尤其是在转弯时。
我坚持我的观点，但我承认现在我必须做出澄清：我们越早接受5系经历了重大转变的想法，我们就越会欣赏这款新车型的真正价值和价值。了解它是长途旅行的理想汽车。
在城市交通中窒息它是一种耻辱。您最终也将不可避免地在城市中驾驶它，每次您在狭窄的街道上行驶时，巨大的尺寸就会说明一切。
幸运的是，您有一个全轮转向系统可供您使用。这意味着，在低速行驶时，后轮会朝与前轮相反的方向转动，以帮助您挤过城镇周围的狭窄位置，而在高速行驶时，后轮会朝同一方向转动，以获得更好的操控性。
能见度
挡风玻璃和侧窗尺寸合适，后窗的视野比轿车版更好。那里有一个相当明显的斜坡，当你想看看身后发生了什么时，它会让你感到困惑。
前柱相当粗，因此影响能见度，尤其是在小路口。当您想确认时，这同样适用于阻碍您视野的 B 柱。
幸运的是，后视镜比例匀称，所以你可以看到你感兴趣的一切。
为了增加安全性，它们配备了盲点监控传感器。对于停车场，您拥有 360 度摄像系统。
技术
在全新 5 系中，您将被科技所包围。驾驶信息显示在 12.3 英寸屏幕的数字仪表板上。它有非常好的图形，为您提供 2 个显示选项，中间部分，即速度表和转速表之间的部分，是可配置的。
在这里您可以选择您想要查看的信息，包括消费数据。
为了不分散您对道路的注意力，重要信息会显示在大型平视显示器上。而且这个有多种显示模式。
iDrive 9多媒体系统配备14.9英寸中央显示屏。主菜单由许多图标组成，但它们的分组比版本 8 或 8.5 中更好。按字母顺序对它们进行分组也很有帮助。如果您不想浪费时间在数十个图标中搜索，您可以调用宝马的数字助理。
它具有比以前更自然的语言，可以帮助您访问多媒体系统的几乎所有功能。此外，它还识别发出命令的地点。例如，如果您坐在驾驶员右侧并要求助手打开车窗，它会打开右前车窗。
当您在新 5 系的方向盘上感到无聊时，多媒体系统还为您提供一些游戏。手机变成遥控器或操纵杆，内容在中央14.9英寸屏幕上播放。当然，只有当汽车不行驶时才能访问它们。
如果我们仍然提到手机，为了更容易集成，iDrive 9系统配备了Apple CarPlay和Android Auto无线。
正如德国人习惯的那样，12.3 英寸和 14.9 英寸的屏幕被集成到曲面组件中。
然后，我们拥有一系列使驾驶变得更轻松的技术，包括专业驾驶助理系统，该系统允许在高速公路或车道间交通条件下进行半自动驾驶。我们不要忘记停车助理。所有这些系统都得到了改进，因此操作感觉更加自然并且速度更快。
为了确保您的手机电池不会耗尽，中控台正面设有感应充电区和 USB-C 端口。后排乘客还配有 USB-C 端口。
设计
关于新款 BMW 5 系旅行车，您首先注意到的就是它的尺寸。
与上一代相比，新型号长 97 毫米（5060 毫米），宽 32 毫米（1900 毫米），高 17 毫米（1515 毫米）。其中轴距加长了20毫米，达到2995毫米。宝马称这是同级车中轴距最长的。
从美学的角度来看，轿车和旅行车之间没有任何区别，直到你到达后面。
您将获得相同的主动式前格栅，带有发光轮廓、自适应 LED 头灯、比以前更具雕塑感的引擎盖、符合空气动力学轮廓的车轮（18 至 21 英寸尺寸）和凸起设计的门槛。
尾部比三厢版更加和谐，烟熏背景的LED尾灯更加一体化。或者也许这只是一个品味问题。
接下来，倒车灯被移至扰流板的下部。
外部调色板包括 13 种色调，包括您可以在相邻图像中欣赏到的坦桑石蓝。
