我们已经能够在短时间内测试全电动跨界车，但现在我们可以再次集中驾驶这款出色的韩国汽车穿越该国。 “无环”430 kW/585 HP、全轮驱动和全套设备 - 现在冠军来了……

EV6一经亮相便引起巨大轰动，并斩获“2022年度汽车”等众多奖项。而韩国车在我们的道路上仍然是一个例外，因为外观和内饰的设计有许多独特的卖点，从而确保了最高的识别价值。与它的民用兄弟相比，动力版 GT 展示了一些细节，例如经过巧妙修改的前扰流板和修改后的后裙板、更加突出的发动机盖、带自适应远光灯的双 LED 投影头灯、“柠檬绿”制动卡钳、巨大的21英寸轻合金轮圈，255轮胎等

在内饰中，无论你往哪里看，这些“霓虹黄绿色”的口音都会继续——时尚、运动的内饰吸引着我们坐下来。 GT 设计的黑色绒面革座椅搭配“柠檬绿”装饰缝线，真正抓住了我们的心。对我们来说最重要的细节位于方向盘的右下角：臭名昭著的 GT 按钮。数字监控集群的弧形单元配有 12.3 英寸彩色显示屏和 12.3 英寸导航显示屏，或者位于下方中间的用于控制气候和信息娱乐功能的数字触摸面板 - 一切都在通常的位置，具有非常好的质量人体工程学。 GT豪华配置的亮点包括自适应巡航控制、电池加热器、电子限滑差速器、车辆负载功能、360°环视监控、智能电动尾门、电控自适应悬架、氛围照明、折叠式门把手、电动滑动/升降玻璃天窗、带 14 个扬声器的 Meridian 音响系统、充电站、远程信息处理在线服务、带增强现实功能的平视显示器、加热方向盘、加热前后排座椅、前后停车传感器、倒车摄像头等。只有电动的，我们徒劳地寻找座椅调节；这不适用于GT运动版。

EV6 GT 甚至可以运输，因为韩国车的后部可容纳 480 至 1,260 升的空间，而 Frunk 的前部可容纳另外 20 升的空间，用于充电电缆和小型旅行纪念品。

GT 中的两台功率为 160 kW 和 270 kW 的电动机将自身“提升”至 430 kW 的输出功率或老式的巨大 585 hp（！）。通过按下方向盘右下角的上述“石灰绿”GT 按钮，几乎可以激活全功率。 740 Nm 扭矩不仅仅是纸面上的，GT 爆发性地向最高速度迈进。比赛开始时，全轮驱动确实全力以赴，以免四个轮子失去抓地力 - GT 从静止状态惊人地起步，以 3.4 秒的速度从 0 加速到 100（ ！）秒公里/小时。但这辆起亚无法被高速公路上强大的内燃机所撼动。恰恰相反，因为即使超过 200 公里/小时，地狱般的推力也不会减弱 - 这种轻盈几乎是“无法压缩的”。加速疯狂只在260公里/小时的有限速度时结束，到那时几乎所有的全电动竞赛无论如何都早已失去了动力！我们注意到现款24 GT车型的声音也进行了改进。当然，这是“人为起源”，但现在侵略性的语气与加速疯狂非常有趣。但 GT 也可以以悠闲的速度做到这一点；如果您愿意，您还可以沿着乡村道路行驶，从而将平均消耗值降低到远低于 20 kWh。高达 400 公里的可用里程实际上是可能的，但我们无法完全控制这一点，药物使起亚 EV6 GT 太诱人而无法“给予加速器”。

巧妙的 800 伏充电技术再次令人兴奋；仅需 18 分钟即可将 77.4 kWh 电池从 10% 充电至 80%。因此，我们很享受这 14 天的测试期，并对胎面与轮胎的持久粘附力感到惊讶。由于 EV6 GT 通过调整各个动态组件并由专业人士操控方向盘来实现极端漂移，因此在横向动力方面，2.2 吨的自重被轻松消除。

结论：起亚 EV6 GT 展示了电动汽车的无限可能。这款运动型跨界车可以穿越城市、乡村、高速公路和赛道，让您随处享受舒适和奢华。一款卓越的电动汽车，价格实惠，起价 75,390 欧元。